Mercedes-Benz no creu en els combustibles sintètics, però continua creient en els motors dièsel. A més de l'electrificació, la marca alemanya continua invertint en aquest cicle de combustió per amenitzar els seus models.
Per tant, amb l'arribada al mercat del renovat Mercedes-Benz E-Class (generació W213) —que aquest any ha sofert una lleugera actualització—, una versió “vitaminitzada” del ja conegut motor dièsel OM 654 (220 d) també arriben.
Llançat el 2016, aquest motor de bloc d'alumini de 2,0 litres i quatre cilindres està experimentant una evolució: el OM 654 M.
Novetats a l'OM 654 M
El bloc és el mateix que l'OM 654, però els perifèrics són diferents. L'OM 654 M ofereix ara 265 CV de potència enfront dels 194 CV de la primera generació (que seguiran presents a la gamma de la Classe E) que el situen com el dièsel de quatre cilindres més potent del món.Les versions animades amb el motor OM 654 M es comercialitzaran amb l'acrònim 300 d
Per augmentar la potència en més de 70 CV, a partir d'un bloc de només 2,0 litres de capacitat i quatre cilindres, els canvis operats a l'OM 654 van ser profunds:
- Nou cigonyal amb una carrera més alta (94 mm) que resulta en un augment de la cilindrada fins a 1993 cm3 — abans de 92,3 mm i 1950 cm3;
- La pressió d'injecció va passar de 2500 a 2700 bar (+200);
- Dos turbos de geometria variable refrigerats per aigua;
- Pistons amb tractament antifricció Nanoslide i conductes interns farcits d'aliatge de sodi (Na).
Com molts sabran, el sodi (Na) és un dels metalls més utilitzats en els sistemes de refrigeració de les centrals nuclears per les seves característiques: estabilitat i capacitat de dissipació de calor. A l'interior de l'OM 654 M aquest metall líquid tindrà una funció similar: evitar el sobreescalfament del motor, reduint la fricció i el desgast mecànic.
A més dels turbos refrigerats per aigua, els pistons amb conductes interns amb aliatge de sodi (Na) són una de les solucions més enginyoses presents a l'OM 654 M. Però no són els únics...
Electrificació quasi obligatòria
A més d'aquestes novetats, l'OM 654 M també té una ajuda preciosa: un sistema mild-híbrid de 48 V. Una tecnologia que en un futur no gaire llunyà hauria d'estar present en tots els motors.
És un sistema elèctric paral·lel format per un generador/arrencada i una bateria, amb dues funcions essencials:
- Generar energia per alimentar els sistemes elèctrics del cotxe (aire condicionat, direcció, sistemes de suport a la conducció) alliberant el motor de combustió d'aquesta funció, augmentant així la seva eficiència energètica;
- Ajuda al motor de combustió en l'acceleració, oferint un augment temporal de potència de fins a 15 kW i 180 Nm de parell màxim. Mercedes-Benz anomena aquesta funció EQ Boost.
També en l'àmbit de la lluita contra les emissions, també es va dur a terme un intens treball de tractament dels gasos d'escapament a l'OM 654 M.
Aquest motor utilitza ara un filtre de partícules d'última generació (amb tractament superficial per reduir els dipòsits de NOx) i un sistema SCR (reducció catalítica selectiva) multietapa que injecta Adblue (32,5% d'urea pura, 67,5% d'aigua desmineralitzada) en el sistema d'escapament per transformar els NOx (òxids de nitrogen) en nitrogen i aigua (vapor).
Què podem esperar del 300d?
Quan surti al mercat, l'OM 654 M serà conegut per 300 d, això és el que trobarem a la part posterior de tots els models de Mercedes-Benz equipats amb aquest motor.
Utilitzant l'exemple del Mercedes-Benz Classe E que estrenarà aquest motor 300 d, podem esperar actuacions molt interessants. En la versió 220 d aquest model ja és capaç d'accelerar de 0 a 100 km/h en 7,4 segons, i assolir una velocitat màxima de 242 km/h.
Per tant, és d'esperar que aquest 300 d —que serà el dièsel de quatre cilindres més potent del món— sigui capaç d'esborrar aquests valors. Amb més de 265 CV de potència i un parell que hauria de superar els 650 Nm (mode EQ Boost), el Mercedes-Benz E 300 d hauria de ser capaç de fer 0-100 km/h en 6,5 segons i superar els 260 km/h de velocitat màxima ( sense limitador electrònic).
Vols conèixer més detalls sobre aquest motor?
Clica aquí
Deixa'ns un comentari i subscriu-te al canal de Youtube de Razão Automóvel. Properament publicarem un vídeo on t'expliquem tot sobre aquest OM 654 M, el dièsel de quatre cilindres més potent del món.