La família 35 d'AMG també s'expandeix als SUV. Després de la Classe A —cinc portes i limusina— i el CLA —Coupé i Shooting Brake—, el tetracilíndric de dos litres turboalimentat, amb 306 CV, també arriba al nou GLB, donant lloc a... respirar profundament... Mercedes-AMG GLB 35 4MATIC.
La recepta no és diferent dels seus germans nascuts a MFA II. Les noves peces donen un aspecte més agressiu als volums cúbics (però suaus) del GLB, destacant el davanter més imponent, amb una reixa específica AMG, entrades més grans i un splitter.
A la part posterior, les dues sortides d'escapament circulars i l'aleró posterior específic, mentre que de perfil, es destaquen per les rodes específiques de 19 polzades —poden arribar a 21 polzades— i les pinces de fre de color platejat, que ho marquen.
Encara hi ha espai per a alguns paquets d'equipament que permeten personalitzar encara més l'exterior, amb acabats diferents, com el negre brillant per als elements aerodinàmics.
Subscriu-te al nostre butlletí
L'interior no escapa a l'accentuació de l'esportivitat, amb una nova tapisseria per als seients esportius en microfibra Artico i Dinamica, amb doble costura en vermell. El volant multifunció també guanya un aspecte més esportiu.
Mecànicament? Com sempre...
És a dir, res de nou, almenys pel que fa al motor. Els números d'aquest SUV Hot coincideixen amb els que hem vist en els 35 restants. Així és com ofereix el Mercedes-AMG GLB 35 4MATIC 306 CV disponibles entre 5800 rpm i 6100 rpm i 400 Nm aconseguits entre 3000 rpm i 4000 rpm.
La novetat és l'elecció de la transmissió, que guanya una relació en relació a les altres 35. La caixa de canvis de doble embragatge (AMG SPEEDSHIFT DCT 8G) té ara vuit marxes. Juntament amb la tracció a les quatre rodes 4MATIC (50:50), el GLB 35 accelera a 100 km/h en només 5,2 segons i arriba als 250 km/h de velocitat màxima (limitada).
No està malament tenint en compte que és el membre més gran i més pesat de la família de models compactes Mercedes, i com tots els altres GLB, el GLB 35 d'AMG conserva l'opció de set seients, una característica única en el segment i rara que es troba en models amb el segell Affalterbach: només se'ns acudeix el gegant GLS 63.
Xassís optimitzat
Dinàmicament, la suspensió s'ha dotat de nous braços transversals i una nova articulació del mecanisme de direcció a la part davantera, mentre que a la part posterior hi ha un nou bastidor secundari i hubs de rodes específics a la part posterior. Opcionalment, podem optar per una suspensió adaptativa AMG RIDE CONTROL, que permet diverses configuracions, modificables seleccionant un dels programes Comfort, Sport i Sport+.
Mercedes-AMG GLB 35
La direcció també és sensible a la velocitat, és a dir, té una relació variable, reduint el nivell d'assistència a velocitats més altes i augmentant a velocitats més baixes.
Finalment, el sistema de frenada està compost per discs de ferro colat ventilats i perforats. A la part davantera fan 350 mm de diàmetre per 34 mm de gruix, mossegats per unes pinces de fre fixes de quatre pistons, mentre que a la part posterior són de 330 mm x 22 mm, amb una pinça de fre flotant d'un pistó.
Sabem que el nou Mercedes-Benz GLB arriba al mercat nacional al novembre, però encara no hi ha indicis sobre quan arribarà al nostre país el Mercedes-AMG GLB 35 4MATIC, ni els preus que es cobraran.
