Tot i derivar del CMA, una plataforma capaç de rebre motors de combustió interna així com motors elèctrics, com en el XC40, el nou Recàrrega Volvo C40 només estarà disponible com a elèctric.
És el primer model de la marca que segueix aquest camí, com si anticipés el futur ja anunciat que el 2030 Volvo serà una marca 100% elèctrica. Els plans també indiquen que abans, el 2025, Volvo vol que el 50% de les seves vendes siguin models 100% elèctrics.
Tenint en compte que comparteix plataforma, tren motriu i bateria amb el XC40, no és difícil veure la proximitat entre els dos models, amb l'altra gran novetat del C40 residint en la seva carrosseria de silueta distintiva i més dinàmica, cortesia de la gamma de descens. sostre.
Una opció que va comportar alguns compromisos, com ens explica Guilherme Costa en aquest primer videocontact, és a dir, l'espai en alçada per als passatgers a la part posterior, que és una mica més petit en comparació amb el “germà” XC40.
Estilísticament, el nou C40 Recharge també es distingeix del XC40 a la part davantera, destacant la quasi absència de graella frontal (al ser elèctrica, les necessitats de refrigeració són diferents) i els fars amb contorns diferenciats. Naturalment, és el perfil i la part posterior el que més el distingeix del seu “germà”.
Saltant a l'interior, la proximitat al XC40 és encara més gran, amb el quadre de comandament obeint a la mateixa arquitectura o disposició dels elements, però hi ha diferències. No obstant això, aquests se centren en els materials i acabats utilitzats.
Així, doncs, a més de ser el primer Volvo només i només elèctric, el C40 Recharge també és el primer de la marca a prescindir de la pell d'animal al seu interior, amb nous materials més ecològics ocupant el seu lloc. Aquests nous materials resulten de la reutilització d'altres, com el suro dels taps usats o el plàstic d'ampolles.
L'opció és fàcil d'entendre. Per ser realment sostenible, el cotxe del futur no només reclama zero emissions durant el seu ús, la neutralitat de carboni s'haurà d'aconseguir en totes les etapes de la seva vida: des del disseny, la producció i l'ús, fins a la seva "mort". L'objectiu de Volvo és aconseguir la neutralitat de carboni, contemplant també la producció dels seus cotxes el 2040.
Descobreix el teu proper cotxe:
300 kW (408 CV) de potència, molt més que els seus rivals
Volvo demana poc més de 58 mil euros pel C40 Recharge, un valor que en un principi sembla alt, però que resulta força competitiu en comparació amb els seus rivals més directes.
Tot i que el preu no difereix gaire de rivals com l'Audi Q4 e-tron Sportback o el Mercedes-Benz EQA, el cert és que el C40 Recharge els supera còmodament en potència i rendiment: el Q4 e-tron Sportback anuncia poc més de 59 mil euros per 299 CV, mentre que l'EQA 350 4Matic supera els 62 mil euros per 292 CV.
I de moment, el C40 Recharge, amb un potent 300 kW (408 CV) i 660 Nm és l'únic que es pot adquirir. Ve equipat amb dos motors elèctrics, un per eix (que garanteix la tracció integral), i malgrat la seva gran massa (més de 2100 kg), arriba als 100 km/h en uns 4,7 s molt ràpids.
Els motors elèctrics funcionen amb una bateria de 75 kWh (líquid), assegurant fins a 441 km d'autonomia en un cicle WLTP. També es pot carregar fins a 150 kW, la qual cosa es tradueix en 37 minuts per passar del 0 al 80% de la càrrega de la bateria, o alternativament, utilitzant una Wallbox (11 kW en corrent altern), trigant unes vuit hores a carregar completament la bateria.
Finalment, també es posa l'accent en el contingut tecnològic i de seguretat. El Volvo C40 Recharge porta el nou sistema d'infoentreteniment basat en Google, que ofereix aquelles aplicacions que estem acostumats a utilitzar, com Google Maps o Google Play Store, que es poden actualitzar de forma remota, i a nivell de seguretat activa, ve equipat amb diversos assistents a la conducció que garanteixen capacitats semiautònomes al SUV (nivell 2).