Poc més d'una setmana abans de la revelació final del nou Mercedes-Benz Classe C W206, sorgeixen més detalls sobre què esperar de la nova generació amb l'èmfasi en els motors que l'equiparan.
Per als amants dels motors de sis i vuit cilindres no tenim bones notícies: tots els motors de la nova Classe C no tindran més de quatre cilindres. No hi ha V8 per al Mercedes-AMG C 63, ni tan sols un de sis cilindres per al successor del C 43... Tot serà "escombrat" a només quatre cilindres.
El canal Mr. Benz va tenir l'oportunitat de tenir un primer contacte amb el model encara no revelat i fins i tot de viatjar-hi com a passatger, amb Christian Früh al volant, el cap de desenvolupament de les tres últimes generacions del C- Classe — que ens va donar l'oportunitat de conèixer diverses de les seves característiques:
Què "descobrim"?
Vam saber que la nova Classe C W206 serà una mica més gran per fora i per dins i compartirà gran part de la tecnologia a bord amb la nova Classe S W223, és a dir, la segona generació MBUX. I com podeu veure, com la Classe S, tindrà una pantalla vertical de grans dimensions que dominarà la consola central.Subscriu-te al nostre butlletí
La unitat que podem veure al vídeo era un C 300 AMG Line, que compta amb elements únics, com el volant esportiu AMG, amb una part inferior tallada i vora més gruixuda. També es pot observar que, com la nova Classe S, la nova Classe C es pot equipar amb direcció a les quatre rodes.
Quatre cilindres... ni un més
El més destacat, però, s'ha de donar als seus motors, perquè, com dèiem, tots seran de quatre cilindres... ni un cilindre més!
Segons Christian Früh, tots, siguin gasolina o dièsel, són nous o com nous, ja que tots s'han electrificat, d'una manera o altra, començant pel mild-híbrid de 48 V i acabant amb els híbrids endollables. . El mild-híbrid de 48 V té un nou motor-generador elèctric (ISG per Integrated Starter-Generator), 15 kW (20 CV) i 200 Nm.
Tanmateix, són els híbrids endollables els que centren l'atenció: Es prometen 100 km d'autonomia elèctrica , que és bàsicament el doble del que passa avui. Un valor possible gràcies a la bateria que pràcticament duplica la seva capacitat, passant de 13,5 kWh a 25,4 kWh.
Els híbrids endollables (gasolina i dièsel) de la nova Classe C W206 arribaran a finals d'aquesta tardor. A més dels 100 km d'autonomia elèctrica, el "matrimoni" entre el motor de combustió, en aquest cas gasolina, i l'elèctric, garanteixen uns 320 CV de potència i 650 Nm.
A més, segons Früh, en els motors de gasolina mild-híbrid tindrem una potència entre 170 CV i 258 CV (motors d'1,5 l i 2,0 l), mentre que en els motors dièsel seran d'entre 200 i 265 CV (2,0 l). En aquest últim cas utilitzant l'OM 654 M, el motor dièsel de quatre cilindres més potent del món.
Adéu, V8
Encara que no s'esmenta res al vídeo sobre el futur AMG basat en el W206, altres fonts confirmen que la limitació a quatre cilindres s'estendrà a la Classe C més potent.
serà el M 139 el motor escollit, que ara equipa l'A 45 i l'A 45 S, per substituir l'actual V6 del C 43 i, més sorprenentment, el tronador i sonor V8 biturbo del C 63, una reducció massa?
Si el successor del C 43 (nom final encara per confirmar) combina el potent M 139 amb el sistema mild-híbrid de 48 V, el C 63 es convertirà en un híbrid endollable. És a dir, la M 139 es combinarà amb un motor elèctric per a una potència màxima combinada que hauria d'assolir, com a mínim, els 510 CV de l'actual C 63 S (W205).
I al ser un híbrid endollable, fins i tot es podrà viatjar en mode 100% elèctric. Signes dels temps...