Afortunadament, el meu compte bancari no em permet exagerar; ahir, per exemple, vaig perdre els nervis i vaig omplir el dipòsit del meu cotxe. Però si el meu compte bancari em permetia excessos realment dignes d'aquest nom, actualment estava agafant un avió cap al Regne Unit, el país on la Brabus 190E 3.6S lleuger que veieu a les imatges està a la venda.
Confesso que des que vaig provar el Jaguar XE SV Project 8, la meva "passió adormida" per les berlines extremes és més forta que mai: el moment es va gravar en vídeo.
Hi ha quelcom de màgic en aquestes berlines que van néixer amb propòsits familiars i que, en algun moment del camí, van topar amb enginyers bojos i es van modificar per convertir-se en bèsties de circuit capaços d'esborrar supercotxes desprevinguts.
Hi havia una vegada…
La dècada de 1980 va veure el naixement d'una de les rivalitats més grans de la història, i no, no estic parlant de la rivalitat entre Microsoft i Apple, o la Guerra Freda entre els EUA i l'URSS. Parlo de la rivalitat entre el Mercedes-Benz 190E i el BMW Sèrie 3 (E30). Ja hem dedicat unes quantes línies al naixement d'aquest conflicte de proporcions bíbliques en aquest article: val la pena llegir-lo.
D'aquest desig ardent va néixer el Brabus 190E 3.6S Lightweight. Un model únic, la base del qual és un Mercedes-Benz 190E (W201) relativament modest equipat amb un motor de sis cilindres en línia de 2,6 l i «només» 160 CV de potència.
model únic
Brabus ha produït més unitats d'aquest model, però l'únic supervivent en la configuració lleugera és aquesta. Adéu aire condicionat, adéu material aïllant, adéu seients posteriors... hola diversió!
Amb els 160 CV de potència originals, Brabus no anava enlloc (almenys ràpidament...), així que el preparador va fer modificacions profundes al motor. La cilindrada va augmentar fins als 3,6 l i es van millorar gairebé tots els components interns. El resultat final va ser una potència expressiva de 290 CV.
Amb aquests canvis, el 190E va arribar a complir el tradicional 0-100 km/h en només 6,3 segons. La velocitat màxima va superar els 250 km/h.
Per acompanyar la nova fibra del motor, el xassís ha sofert nombrosos canvis, el més visible dels quals és la barra antivuelco a la part posterior. Les suspensions van rebre unitats de Bilstein i molles d'Eibach. També es van millorar els frens.
A l'interior destaquen el volant esportiu i els seients esportius amb cinturons de quatre punts. També es va eliminar el sistema de ràdio, per estalviar pes i deixar espai als indicadors de pressió i temperatura d'oli i al circuit de refrigeració. Aire acondicionat? De cap manera.
Aquesta unitat té només 16 000 km i va ser restaurada per Brabus fa 8 anys, amb peces originals i utilitzant els plànols de l'època. Una intervenció que va durar 10 mesos. Aquest Brabus 190E 3.6S Lightweight ja pot ser teu per uns 150.000 euros. Creus que és un valor raonable?
Si creieu que el valor és just i us interessava realment, podeu obtenir més informació sobre el Brabus 190E 3.6S Lightweight en aquest enllaç. Tanmateix, si tanqueu un acord, feu-m'ho saber...