Només una marca premium podria fer-ho. Combineu un motor dièsel car amb un motor elèctric igual de car per crear un híbrid dièsel endollable.
Com sabeu, els motors dièsel i els elèctrics són les dues solucions més cares d'avui. El motor dièsel pels sistemes de tractament dels gasos d'escapament (i més enllà) i els motors elèctrics per les bateries que necessiten.
bé, el Mercedes-Benz E 300 des de l'estació tenir aquestes dues solucions sota el capó. Un motor 2.0 Dièsel (OM 654) de 194 CV i un motor elèctric de 122 CV, per a una potència total combinada de 306 CV i 700 Nm de parell màxim combinat.
Un matrimoni consumat per la coneguda transmissió automàtica 9G-Tronic, que ofereix una resposta excel·lent a totes les peticions. Ja sigui en un to tranquil o en un d'aquells dies "més curts" en què mirem més sovint l'agulla del rellotge que el velocímetre, cosa que desaconsellem. I gràcies a la capacitat de la bateria de 13,4 kWh, el Mercedes-Benz híbrid endollable aconsegueix una autonomia en mode elèctric d'uns 50 km, tant en la versió limusina com en aquesta versió Station (furgoneta).
Com és conduir aquesta furgoneta Diesel PHEV?
No us deixeu enganyar per la mida burgesa d'aquest Mercedes-Benz E 300 de Station. Malgrat les seves dimensions i pes, aquesta furgoneta familiar executiva és capaç de posar molts cotxes esportius en la direcció correcta en una trobada casual en un semàfor o en una carretera.
Parlem d'una furgoneta Diesel PHEV que és capaç de fer 0-100 km/h en sis segons i assolir una velocitat màxima de 250 km/h. Però tot i que aquests números ens transporten a l'univers de les sensacions fortes, l'única sensació forta que tenim a bord d'aquesta furgoneta és que viatgem amb total comoditat i seguretat.
Subscriu-te al nostre butlletí
Dinàmicament, Mercedes-Benz E 300 de Station no fa més que la seva obligació: respondre a totes les nostres ordres d'una manera segura i decidida.
Estalvi real. En quines condicions?
Tots. Ja sigui amb les bateries carregades abans d'un viatge, o amb les bateries esgotades per circular en mode 100% elèctric, el Mercedes-Benz E 300 de Station sempre té una gana moderada.
En mode elèctric és possible assolir una velocitat màxima de 130 km/h, cosa que no recomanem si es pretén allargar al màxim la càrrega de la bateria. No obstant això, a la vida quotidiana —en rutes amb ciutats i algunes autopistes a la barreja— és possible circular durant 50 km sense demanar els serveis del motor 2.0 Dièsel.
En viatges més llargs, només utilitzant el motor de combustió, al mateix ritme, és possible arribar a mitjanes per sota dels 7 l/100 km. És una solució excel·lent? Sense dubte. Tenim rendiment i economia de combustible. Però per més de 70 mil euros difícilment serà una solució a l'abast de tothom.
Vull veure més imatges (feu lliscar):
L'únic inconvenient en comparació amb les estacions convencionals de la Classe E es troba al maleter. A causa de la col·locació de les piles, la part inferior de la maleta té un esglaó. Tot i així, manté una capacitat de càrrega interessant: 480 litres.