El motor 30 TFSI o, per ser més precisos, el motor 1.0 l tres cilindres, turbo i 110 CV que equipa el Audi A3 Sportback veu caure sobre ell una gran responsabilitat.
Al cap i a la fi, és el motor que representa la "porta d'entrada" de la gamma compacta alemanya, havent de coincidir amb el desig de frugalitat dels que busquen versions més assequibles del model, sense decebre en l'àmbit de les prestacions, sota pena de " pessigant” el posicionament premium de l'A3 Sportback.
Però el petit de tres cilindres és capaç de "conduir dos claus amb un cop de martell"? És possible que, per acomplir un camp, descuidi l'altre? O pitjor, en intentar fer-ho tot bé, acabaràs sense ser brillant en cap camp? Només hi ha una manera d'esbrinar-ho. És hora de posar a prova l'Audi A3 Sportback 30 TFSI a nivell d'equipament S line.
La qualitat per damunt de tot
Un cop a bord de l'Audi A3 Sportback, és fàcil veure per què el compacte alemany ha estat un dels referents del segment en qualitat i resistència.
Subscriu-te al nostre butlletí
Estem envoltats de materials agradables al tacte i a la vista, no hi ha sorolls paràsits i tots els controls i botons ofereixen un tacte robust i sembla que ens diguin “eh, no et preocupis, d'aquí a 20 anys ho faré. segueix treballant".
La qualitat a bord de l'A3 Sportback és una constant, així com l'ergonomia.
Al mateix temps, l'ergonomia està en bona forma. En resistir la "temptació" d'abandonar els controls físics de la climatització com van fer els seus "cosins" Volkswagen Golf i SEAT Leon, l'Audi A3 Sportback es va fer molt més "amable" amb l'usuari.
Pel que fa a l'espai, tot i no ser un referent en el segment (les quotes ni tan sols van augmentar respecte al predecessor), disposem d'espai més que suficient per transportar còmodament quatre adults i el maleter amb 380 litres no ens obliga. deixar les bosses enrere.
La xarxa del maleter és un actiu a l'hora de transportar bosses.
Només 110 CV? no sembla
He de reconèixer que quan vaig agafar aquest Audi A3 Sportback no coneixia totes les seves especificacions mecàniques, de manera que la primera dotzena de quilòmetres va ser una agradable sorpresa.
De seguida em va impressionar l'agradable facilitat del motor, la seva pujada amb ganes de rotació i també el bon “matrimoni” que té amb la precisa i agradable caixa de canvis manual de sis velocitats.
Bé, va ser amb certa sorpresa que, en confirmar les dades de la unitat provada, vaig trobar que tenia "només" 110 CV. De debò, aquests devien ser els 110 CV que més m'han sorprès en un temps.
Per descomptat, l'1.0 TFSI no fa de l'A3 Sportback el "rei de l'autopista" (ni tan sols dels semàfors), però ens permet marcar un ritme molt més alt del que molts podrien pensar, sobretot quan seleccionem el mode "Dinàmic". "Esmolar" l'acció de l'accelerador.
eficaç, sempre
En el capítol dinàmic, ni tan sols l'eix posterior més senzill d'aquest "30" en comparació amb l'utilitzat pel "35" (una barra de torsió en comptes d'un eix posterior independent amb esquema multibraç) fa que aquest A3 Sportback llueixi malament.
Veus aquest control rotatiu al costat dret? Permet controlar la ràdio. Tanmateix, la seva ubicació fa que no s'utilitzi gaire.
Amb una direcció precisa i directa, l'Audi 3 Sportback es dona bon compte, mostrant un maneig previsible i estable que intercanvia un caràcter més divertit per una eficiència agradable i teutònica. A l'autopista destaca l'estabilitat i la insonorització.
Finalment, en l'àmbit del consum, el petit tres cilindres no deixa els seus “crèdits en mans d'un altre”. Després de centenars de quilòmetres recorreguts per l'autopista i per la ciutat, i sense preocupar-me d'aconseguir els millors registres, vaig aconseguir una mitjana de 5,8 l/100 km.
Val la pena la línia?
Tenint en compte que estem parlant de la versió amb el motor menys potent de la gamma, alguns es preguntaran si té sentit optar per la versió S line.
El cert és que això dóna un aspecte menys discret a l'A3 Sportback una mica sobri i, si afegim l'opcional S line Interior Package (1635 euros), rebem, entre d'altres, seients esportius que, a més de bonics, ofereixen bones suport lateral i, tanmateix, són molt còmodes.
El cotxe és adequat per a mi?
L'Audi A3 Sportback és un cotxe amb moltes qualitats i si els petits 110 CV mil d'aquesta versió de 30 TFSI poden provocar alguns temors sobre si serà suficient per cobrir la majoria de necessitats, aquestes són infundades.
Per descomptat, no rivalitza amb el més potent 35 TFSI (1.5 turbo de 150 CV) en prestacions, però el compromís que aconsegueix entre prestacions i consum és força interessant i el cert és que, en una conducció normal, difícilment ho aconseguirem. pensa que “manca motor”.
A més, la diferència de valor entre els dos motors es pot utilitzar per afegir una més (d'entre moltes) opcions al 30 TFSI. Així mateix, escollir aquest motor no només s'estalvia el cost d'adquirir l'A3 Sportback, que dista molt de ser el més assequible —el preu base comença a partir dels 32.000 euros, però amb les opcions de la nostra unitat arriba als 40.000 euros—, com en l'import de la IUC.