La Comissió Europea acaba de presentar un conjunt de propostes per reduir les emissions de CO2 dels cotxes nous que, si s'aproven, ja que tot indica que és..., dictaran la fi dels motors de combustió interna ja el 2035.
L'objectiu és reduir un 55% els nivells d'emissions de diòxid de carboni dels cotxes nous el 2030 (en contraposició al 37,5% anunciat el 2018) i un 100% el 2035, és a dir, que a partir d'aquest any tots els cotxes hauran de ser elèctrics (ja sigui bateria). o pila de combustible).
Aquesta mesura, que també implica la desaparició dels híbrids endollables, forma part d'un paquet legislatiu —anomenat “Fit for 55”— que pretén garantir una reducció del 55% de les emissions de la Unió Europea l'any 2030, respecte als nivells de 1990. a més de tot això, és un pas decisiu més cap a la neutralitat de carboni l'any 2050.
Segons la proposta de la Comissió, "tots els cotxes nous matriculats a partir del 2035 han de ser de zero emissions", i per donar-hi suport, l'executiu exigeix que els Estats membres de la Unió Europea augmentin la seva capacitat de recàrrega en funció de les vendes de cotxes amb zero emissions.
S'ha de reforçar la xarxa de càrrega
Així, aquest paquet de propostes obliga els governs a reforçar la xarxa d'estacions de recàrrega i avituallament d'hidrogen, que a les principals carreteres s'hauran d'instal·lar cada 60 km en el cas dels carregadors elèctrics i cada 150 km per al repost d'hidrogen.
“Uns estàndards de CO2 més estrictes no només són beneficiosos des del punt de vista de la descarbonització, sinó que també aportaran beneficis als ciutadans, mitjançant un major estalvi energètic i una millor qualitat de l'aire”, es pot llegir a la proposta de l'executiu.
"Al mateix temps, proporcionen un senyal clar i a llarg termini per guiar tant les inversions del sector de l'automoció en tecnologies innovadores de zero emissions com el desplegament d'infraestructures de recàrrega i avituallament", argumenta Brussel·les.
I el sector de l'aviació?
Aquest paquet de propostes de la Comissió Europea va molt més enllà dels cotxes (i dels motors de combustió interna) i també proposa una nova regulació que afavoreixi una transició més ràpida dels combustibles fòssils als combustibles sostenibles en el sector de l'aviació, amb l'objectiu de fer que els viatges aeri menys contaminants. .
Segons la Comissió, és important garantir que "els nivells creixents de combustibles d'aviació sostenibles estiguin disponibles als aeroports de la Unió Europea", i totes les companyies aèries estan obligades a utilitzar aquests combustibles.
Aquesta proposta "se centra en els combustibles més innovadors i sostenibles per a l'aviació, és a dir, els combustibles sintètics, que poden aconseguir un estalvi d'emissions de fins a un 80% o un 100% en comparació amb els combustibles fòssils".
I el transport marítim?
La Comissió Europea també ha presentat una proposta per fomentar l'adopció de combustibles marins sostenibles i tecnologies de propulsió marina sense emissions.
Per a això, l'executiu proposa un límit màxim del nivell de gasos d'efecte hivernacle present en l'energia utilitzada pels vaixells que fa escala als ports europeus.
En total, les emissions de CO2 del sector del transport "suposen fins a una quarta part del total de les emissions de la UE avui i, a diferència d'altres sectors, segueixen augmentant". Així, “per al 2050, les emissions del transport hauran de disminuir un 90%”.
Dins del sector del transport, els automòbils són els que més contaminen: actualment el transport per carretera és responsable del 20,4% de les emissions de CO2, l'aviació el 3,8% i el transport marítim el 4%.