De moment només és un rumor. Segons l'autocar britànic, la propera generació del Mercedes-AMG C 63 (que hauria de veure la llum el 2021) abandonarà el V8 (M 177) per adoptar un petit però ardent quatre cilindres en línia.
Segons la publicació britànica, el motor escollit per ocupar el lloc desocupat pel V8 serà el M 139 que ja hem trobat al Mercedes-AMG A 45. Amb una capacitat de 2,0 l, aquest motor ofereix en la seva versió més potent. 421 CV i 500 Nm de parell , números que la converteixen en la producció de quatre cilindres més potent.
Unes xifres impressionants, però encara lluny dels 510 CV i 700 Nm que ofereix el V8 biturbo en la seva variant més potent, el C 63 S, hi ha més suc per extreure de l'M 139?
Autocar afegeix que la M 139 hauria d'anar associada al sistema EQ Boost, com passa amb el V6 de l'E 53 4Matic+ Coupe. Si això es confirma, l'M 139 anirà "adaptat" a un sistema elèctric paral·lel de 48 V, un motor-generador elèctric (a l'E 53 ofereix 22 CV i 250 Nm) i un conjunt de bateries.
Per què aquesta solució?
Segons la publicació britànica, la decisió de canviar el V8 pel M 139 en la propera generació del Mercedes-AMG C 63 es deu... a les emissions. Centrat a reduir les emissions de CO2 de la seva gamma —el 2021 les emissions mitjanes per fabricant hauran de ser de 95 g/km—, Mercedes-AMG considera així la reducció extrema (mitja capacitat, meitat cilindres) com una possible solució al problema.
Subscriu-te al nostre butlletí
Pel que fa a altres possibles avantatges del canvi del V8 als quatre cilindres són el pes —la M 139 pesa 48,5 kg menys que la M 177, amb uns 160,5 kg— i el fet que es mantingui en una posició més baixa, cosa que baixaria. el centre de gravetat.
Font: Autocar