Toyota Gazoo Racing ha presentat aquest dimecres la seva "arma" per a l'edició 2022 del Ral·li Dakar: la pick-up Toyota GR DKR Hilux T1+.
Impulsat per un motor V6 biturbo de 3,5 litres (V35A) —procedent del Toyota Land Cruiser 300 GR Sport— que va substituir l'antic bloc V8 atmosfèric, el GR DKR Hilux T1+ té les seves prestacions adaptades a la normativa establerta per la FIA: 400 CV de potència i uns 660 Nm de parell màxim.
Aquestes xifres, a més, s'ajusten al que ofereix el motor de producció, que també disposa de dos turbos i un intercooler que podem trobar al catàleg de la marca japonesa, tot i que s'ha modificat l'orientació d'aquest últim.
A més del motor, Hilux, per «atacar» el Dakar 2022, també disposa d'un nou sistema de suspensió que va augmentar la carrera de 250 mm a 280 mm, que va permetre el «desgast» de nous pneumàtics que també van passar de 32" a 280 mm. 37" de diàmetre i l'amplada va augmentar de 245 mm a 320 mm.
L'augment de pneumàtics va ser un dels fets destacats pels responsables de l'equip durant la presentació d'aquest model, ja que en la passada edició del que es considera el ral·li més dur del món, Toyota Gazoo Racing es va veure afectat per diverses punxades successives, que va comportar modificacions en el reglament.
Aquest canvi és considerat per l'equip com una millora per a un millor equilibri entre el 4×4 i els buggys i no va passar desapercebut per Nasser Al-Attiyah, el pilot de Qatar que vol guanyar el Ral·li Dakar per quarta vegada.
"Després dels molts forats que s'han produït els darrers anys, ara tenim aquesta nova 'arma' que fa temps que volíem", va dir Al-Attiyah, que va admetre: "L'he provat aquí a Sud-àfrica i va ser realment increïble. L'objectiu és, evidentment, guanyar”.
Giniel De Villiers, el pilot sud-africà que va guanyar la cursa l'any 2009 amb Volkswagen, també és candidat al triomf i es va mostrar molt satisfet amb el nou model: “M'he passat tot el temps somrient quan estava al volant d'aquest nou cotxe l'any. proves. És molt agradable conduir. No puc esperar que comenci".
tres objectius clau
Glyn Hall, director de l'equip Toyota Gazoo Racing al Dakar, ha compartit l'optimisme d'Al-Attiyah i De Villiers i ha presentat tres objectius per a l'edició del Dakar d'enguany: els quatre cotxes de l'equip arriben a la seva fi; almenys tres entren al Top 10; i guanyar la general.
"Hem marcat per a tothom arreu del món i ara ho hem de fer", va dir Hall quan va descriure el nou Toyota GR DKR Hilux T1+.
Preguntat per Reason Automobile sobre quins avantatges podria representar el motor V6 de doble turbo sobre l'antic V8 d'aspiració natural, Hall va destacar el fet que podrien haver treballat amb el motor del Land Cruiser en la seva configuració original: "Això vol dir que no hem de fer-ho. 'estressar' el motor per obtenir el màxim rendiment”, ha afegit, remarcant que aquest bloc ha estat “fiable des del principi”.
Maquetació final a anunciar
L'edició 2022 del Dakar tindrà lloc entre l'1 i el 14 de gener de 2022 i es tornarà a jugar a l'Aràbia Saudita. No obstant això, encara no s'ha anunciat la ruta definitiva, cosa que hauria de passar en les properes setmanes.
A més d'Al-Attiyah i De Villiers, que aniran al volant de dos Hilux T1+ (el pilot de Qatar té una pintura exclusiva, amb els colors de Red Bull), Gazoo Racing també comptarà amb dos cotxes més en cursa, impulsats pel sud, els africans Henk Lategan i Shameer Variawa.
