Després de gairebé dos anys d'haver tingut l'oportunitat de provar el Hyundai Kauai Híbrid , "el destí em va voler" retrobar-me amb ell després que el model sud-coreà fos l'objectiu del tradicional restyling de mitjana edat.
En comparació amb el cotxe que vaig conduir a finals del 2019, ha canviat més del que s'esperava. A la part davantera, el nou frontal va arribar a "refrescar" l'aspecte de Kauai i, al meu entendre, li va oferir un estil més realitzat, assertiu i fins i tot esportiu, cosa que va ser benvinguda en un SUV/Crossover sovint elogiat pel seu comportament dinàmic.
A la part posterior, els canvis van ser més discrets, però no per això menys aconseguits, amb l'òptica més estilitzada i el para-xocs redissenyat donant una benvinguda renovació a l'estil del model sud-coreà.
A primera vista, i vist només des de fora, el Kauai Hybrid s'estava reforçant precisament on tenia més sentit. Davant d'una competència implacable, com el Renault Captur o el Ford Puma, la mirada "fresca" de la proposta sud-coreana li va donar, un cop més, la capacitat de destacar entre la multitud.
Interior més tecnològic, però pràcticament igual
Si per fora les diferències són evidents, per dins són (molt) més discretes. És cert que disposem d'un nou quadre d'instruments digital de 10,25” (complet i fàcil i intuïtiu de llegir) i, en el cas de la unitat provada, una pantalla de 8” amb un nou sistema d'infotainment que també és fàcil i senzill d'utilitzar ( la pantalla pot mesurar opcionalment 10,25”).
Tota la resta va seguir igual. Això vol dir que seguim tenint una ergonomia a prova de crítiques, un muntatge robust i una profusió de materials més durs que suaus al tacte, quedant una mica endarrerits en agradar als que ofereixen models com el Captur o el Puma (però en línia). amb el que ofereix, per exemple, el Volkswagen T-Cross).
La cabina continua tenint un aspecte modern i, sobretot, una bona ergonomia.
Pel que fa a la resta, tot el que vaig dir fa gairebé dos anys es manté inalterable: l'espai és suficient per transportar còmodament quatre adults i el maleter amb 374 litres, tot i que pot cobrir la majoria de les necessitats d'una família jove, està una mica per sota del segment. mitjana.
Eficiència i dinàmica: una equació guanyadora
A diferència de l'interior i l'exterior, si hi va haver una zona que va romandre intacta en aquesta reforma, va ser precisament la mecànica. Així, continuem tenint un sistema híbrid format per un motor 1.6 GDI de gasolina de 105 CV i 147 Nm i un motor elèctric de 43,5 CV (32 kW) i 170 Nm, que en conjunt ofereixen una potència combinada de 141 CV i 265 Nm.
Com la primera vegada que vaig entrar en contacte amb aquest mecànic, el seu principal atribut és la manera suau i gairebé imperceptible en què el sistema híbrid alterna el motor de combustió i el motor elèctric. També cal destacar la caixa de canvis automàtica de sis velocitats que evita les habituals “molèsies auditives” que provoquen les caixes de canvis CVT.
Malgrat l'aparença senzilla, els seients són còmodes i ofereixen un suport lateral raonable.
Tot això fa que el Hyundai Kauai Hybrid es presenti com una de les propostes més econòmiques de la gamma completa de SUV/Crossover de Corea del Sud. Durant tota la prova les mitjanes van rondar els 4,6 l/100 km, baixant fins a uns impressionants 3,9 l/100 km en mode “Eco” i amb una conducció regulada.
En la modalitat "Sport", el Kauai Hybrid "es desperta" i es fa més ràpid i acaba tenint arguments mecànics per explorar les capacitats dinàmiques d'un xassís ja molt elogiat i que, segons Hyundai, era l'objectiu de millores en aquest restyling (el s'han revisat molles, amortidors i barres estabilitzadores).
Les diferències amb el passat són difícils de detectar, però això és positiu. Al cap i a la fi, seguim tenint un model que té un comportament que, més que efectiu, fins i tot pot resultar divertit, amb una direcció ràpida, directa i precisa i una suspensió capaç de controlar bé els moviments de la carrosseria.
Troba el teu proper cotxe:
És el cotxe adequat per a tu?
Passen els anys, arriben les renovacions i el Hyundai Kauai Hybrid veu reforçar els seus arguments. Sense voler ser el més familiar del SUV/Crossover, el Kauai Hybrid sembla que té un altre objectiu: captivar els clients que, no volent renunciar a un bon consum, tampoc prescindeixen d'una proposta més captivadora que la mitjana en termes. de conducció i comportament.
Com a híbrid convencional, el Kauai Hybrid no necessita estar "connectat". Per a aquells que recorren molts quilòmetres en un context urbà, i l'opció elèctrica o híbrida endollable segueix sent sinònim de limitacions a l'hora de carregar la bateria, la proposta de Hyundai pot ser la solució adequada per aconseguir un consum reduït.
A més, també aconsegueix un rendiment convincent fora de la xarxa urbana, aconseguint, per exemple, un consum a nivell d'un dièsel a la carretera.
Si a això li afegim una bona relació preu/equipament i la (llarga) garantia de Hyundai, el Kauai Hybrid continua tenint "energia" per superar els nouvinguts.