Amb prou feines han passat dues setmanes des de la presentació dels poderosos A 45, A45 S, CLA 45 i CLA 45 S al Goodwood Festival of Speed i Mercedes-AMG ja revela un altre membre del totpoderós model "45". família. Coneix el (més del que s'esperava) CLA 45 Shooting Brake i CLA 45 S Shooting Brake.
Com era d'esperar, tot el que ja s'ha dit sobre l'A 45 i el CLA 45 s'aplica al CLA 45 Shooting Brake i la seva versió S.
El més destacat segueix sent, sens dubte, el motor. EL M 139 , com s'anomena, és el quatre cilindres més potent actual, amb els seus escassos dos litres de capacitat que permeten una potència màxima de 421 CV i 500 Nm a la versió S. La versió estàndard, no la S, no és precisament anèmica, ja que cobra 387 CV i 480 Nm.
Les prestacions del CLA Shooting Brake són iguals a les del CLA Coupé, aconseguint els 100 km/ha en només 4,1 i 4,0 segons en el cas del S, i amb la velocitat màxima limitada electrònicament a 250 km/h i 270. km/h, respectivament.
Subscriu-te al nostre butlletí
Tota la potència motoritzada es transmet a l'asfalt mitjançant una caixa de canvis de doble embragatge de vuit velocitats, l'AMG SPEEDSHIFT DCT 8G, que al seu torn es transmet a les quatre rodes mitjançant el sistema de tracció integral AMG Performance 4MATIC+.
També afegeix el diferencial posterior AMG TORQUE CONTROL, és a dir, permet la vectorització del parell. Això vol dir que la força de tracció no només es distribueix entre l'eix davanter i el posterior, sinó que també es distribueix selectivament entre les dues rodes posteriors. Tot gràcies a la presència de dos embragatges multidisc controlats electrònicament, cadascun connectat a un eix de l'eix posterior.
En el cas del Mercedes-AMG CLA 45 S Shooting Brake, aquesta solució també permet equipar-lo de sèrie amb un mode de deriva (opcional al CLA 45 Shooting Brake) perquè puguem fer aquest "powerslide"...
Poder sota control
A més dels quatre pinyons, el CLA 45 Shooting Brake i el CLA 45 S Shooting Brake tenen una suspensió amb components específics: molles selectives de freqüència i amortidors. Un disseny MacPherson resideix a la part davantera, amb un triangle de suspensió d'alumini, i un disseny de braços múltiples (4 en total) resideix a la part posterior, connectat rígidament a la carrosseria mitjançant un suport de l'eix posterior, que contribueix a una resistència a la torsió superior.
També podem optar per una suspensió amb amortiment adaptatiu AMG RIDE CONTROL, amb tres nivells d'amortiment, amb el sistema funcionant de forma totalment automàtica.
Igual o més important que avançar ràpid és aturar-se més ràpid i en aquest departament, el CLA Shooting Brake més ràpid no defrauda, amb dues versions per al sistema de frenada.
A la versió normal trobem discs de fre ventilats i perforats de 350 mm x 34 mm i pinces de fre monobloc fixes amb quatre pistons a l'eix davanter, mentre que a l'eix posterior trobem pinces de fre flotants amb un pistó i discs de fre de 330 mm x 22 mm.
En el cas de la versió S o si escollim el pack AMG Dynamic Plus en la versió normal, s'incrementa el sistema de frenada. Els discos davanters creixen fins a 360 mm x 36 mm i les pinces de fre fixes són ara sis pistons. El color de les pinces també és vermell en comptes de gris, amb el logotip AMG d'aquestes en negre en lloc de blanc.
Per la resta, el CLA 45 Shooting Brake i el CLA 45 S Shooting Brake hereten del CLA 45 Coupé i del CLA 45 S Coupé els mateixos elements estilístics, tant per dins com per fora.
De moment, no hi ha preus definits per a Portugal, ni quan arribaran al mercat.