L'esperat Toyota GR Supra de quatre cilindres ja ha arribat a Portugal i en aquest vídeo Guilherme Costa ha anat a la Serra da Arrábida per saber què val i, sobretot, si és una opció a tenir en compte.
A l'exterior, és pràcticament impossible saber qui és qui. El GR Supra 2.0 només es distingeix del seu germà més potent per un factor senzill: les rodes de 18”.
En cas contrari, les grans diferències s'amaguen sota el capó, on el B58, el sis cilindres en línia amb 3,0 l turboalimentat amb 340 CV i 500 Nm, va donar pas a un més modest de quatre cilindres de 2,0 l.
El nou motor GR Supra
Com el B58, aquest també prové del "banc d'orgues BMW". Designat B48 (en aquest article podeu desxifrar aquest codi), és un 2,0 l amb quatre cilindres en línia, turboalimentat amb 258 CV i 400 Nm.
Subscriu-te al nostre butlletí
Combinat amb una transmissió automàtica de vuit velocitats, aquest motor permet que el GR Supra de quatre cilindres assoleixi de 0 a 100 km/h en 5,2 segons i assoleixi una velocitat màxima de 250 km/h (limitada electrònicament).
Pel que fa al consum, durant aquesta prova, Guilherme va poder confirmar com d'econòmic pot ser aquest motor, assolint unes mitjanes de 7 l/100 km a ritmes moderats i 13,5 l/100 km en mode d'atac màxim.
Val la pena?
Amb un motor elàstic i un maneig àgil i progressiu, el Toyota GR Supra 2.0 no defrauda.
Tenint en compte tot això, val la pena aquesta variant? I com s'enfronta un Alpine A110 ? Pel que fa a tot això, ningú millor que Guilherme per contestar-te.
Així que aquí teniu el vídeo perquè pugueu estar al dia de l'experiència de conducció del GR Supra amb el seu motor de quatre cilindres de 2,0 l.