Dos anys després de mostrar l'i Hydrogen NEXT a Frankfurt, BMW aprofitarà el retorn de fires internacionals a Alemanya per donar a conèixer quina és, en essència, l'evolució del prototip que coneixem el 2019: el BMW iX5 Hidrogen.
Un dels diversos models que els visitants del Saló de l'Automòbil de Munic podran utilitzar quan es desplacen entre els diferents punts de l'esdeveniment, l'iX5 Hydrogen encara no és un model de producció, sinó una mena de "prototip rodant".
Així, es produirà una petita sèrie d'iX5 Hydrogen i a partir de l'any vinent es faran servir en demostracions i proves. L'objectiu és continuar desenvolupant la tecnologia de piles de combustible, una solució que BMW creu que podria alimentar alguns dels seus models de "zero emissions" en el futur, juntament amb les bateries "tradicionals".
El BMW iX5 Hydrogen
Com el seu nom indica, l'iX5 Hydrogen es basa en l'X5, substituint la mecànica de combustió interna que alimenta el SUV alemany per un motor elèctric que ofereix fins a 374 CV (275 kW) de potència i que es va desenvolupar a partir de la cinquena generació. La tecnologia BMW eDrive també està present al BMW iX.
Tanmateix, mentre que l'iX veu els seus motors elèctrics alimentats per una bateria de 70 kWh o 100 kWh, en el cas del BMW iX5 Hydrogen l'energia que consumeix el motor elèctric prové d'una pila de combustible d'hidrogen.
Aquest hidrogen s'emmagatzema en dos dipòsits produïts amb plàstic reforçat amb fibra de carboni (CFRP). Amb la capacitat d'emmagatzemar 6 kg d'hidrogen en total, emmagatzemen el preuat combustible a 700 bar de pressió. Pel que fa a les recàrregues, només triguen tres o quatre minuts a "omplir-se".
identitat pròpia
Tot i estar basat en l'X5, l'iX5 Hydrogen no ha “abdicat” la seva identitat, presentant-se amb un aspecte específic que no amaga la inspiració en les propostes de la “família i”.
Al davant tenim notes blaves a la graella i diverses peces produïdes mitjançant la impressió 3D. Les rodes aerodinàmiques de 22 polzades també són una novetat, així com els pneumàtics produïts de manera sostenible amb què estan equipats.
A l'interior, les diferències són de detall.
Finalment, a la part posterior, a més d'un enorme logotip que denuncia la “dieta d'hidrogen” d'aquest iX5 Hydrogen, tenim un nou para-xocs així com un difusor específic. A l'interior, les principals innovacions es limiten a les notes blaves i el logotip de sobre la guantera.
De moment, BMW no té previst produir l'iX5 Hydrogen. Tanmateix, com us vam dir, la marca alemanya no deixa de banda la possibilitat que en el futur la seva “gama i” tingui models alimentats per bateries i pila de combustible d'hidrogen.