Per celebrar l'ocasió solemne, el constructor japonès va presentar el Subaru WRX STi EJ20 Edició Final , una edició especial limitada a les evocadores 555 unitats de la seva berlina d'alt rendiment.
EL EJ20 , el seu nom en clau, s'espera que sigui el boxer de quatre cilindres (cilindres oposats) més conegut del planeta, i s'interromprà a finals d'aquest any fiscal: al Japó, l'exercici fiscal finalitza el 31 de març.
Enrere han quedat els 30 anys de glòria, ja sigui a la carretera o en competició; va ser amb l'EJ20 que l'Impreza va guanyar els tres títols del WRC per a Subaru.
La família de motors EJ va sorgir l'any 1989, amb l'EJ20 —20 en referència a la capacitat, 2000 cm3— va ser el primer a sorgir, començant per equipar el Subaru Legacy. De tota la família de motors EJ, l'EJ20 va ser el més fructífer i el que va tenir més evolucions.
Subscriu-te al nostre butlletí
Si ho sabem sobretot per les versions turbo —amb potències que passen de poc més de 200 CV arribarien als 300 CV—, precisament les nombroses versions de l'Impreza les equipaven, també hi havia versions atmosfèriques. Òbviament, el WRX STi EJ20 Final Edition utilitza un motor turbo.
Basat en el WRX STi Type S existent, per transformar-lo en l'EJ20 Final Edition, Subaru va prestar especial atenció al motor —amb toleràncies més estrictes—, l'embragatge i el volant.
A l'exterior es distingeix per les llandes d'alumini forjat BBS de 19″, que recorden les utilitzades per les antigues màquines WRC de Subaru; i la graella i el para-xocs posterior tenen accents vermell cirera (el color de l'STi). A l'interior, trobem un volant recobert d'Ultrasuede, cinturons de color plata.
Pel que fa al propi motor, l'EJ20, en la seva última instal·lació, ofereix 308 CV i 422 Nm saludables i s'acobla a una caixa de canvis manual de sis velocitats.
Actualment, l'EJ20 només estava disponible al mercat japonès, de manera que, com era d'esperar, el WRX STi EJ20 Final Edition només es vendrà allà.
Pot ser un adéu a l'EJ20, però no és el final del boxejador a Subaru. L'any 2010, el fabricant japonès va presentar la família de motors FB, successora de l'EJ, capaç de reduir les emissions i el consum.