El segment de les mega escotilles és com mai abans i el que fa uns quants anys es considerava territori de supercotxes ara pertany a models com el Mercedes-AMG A 45 S o l'Audi RS 3.
El primer a assolir la barrera dels 400 CV va ser l'Audi RS 3 (generació 8V), però poc després va rebre una resposta impressionant dels "veïns" d'Affalterbach, que van llançar el Mercedes-AMG A 45 S de 421 CV i 500 Nm, que es va convertir en la "escotilla calenta més potent del món", una veritable mega escotilla.
L'expectativa de "rebre" una nova generació de l'Audi RS 3 era, per tant, gran. Suposaria els archi-rivals d'AMG?
Els rumors deien que el RS 3 podria arribar als 450 CV, però el nou “noy dolent” de la marca amb els quatre anells va mantenir els 400 CV de potència del predecessor. El que ha augmentat és el parell màxim, ara 500 Nm, 20 Nm més que abans, igualant el valor de l'A 45 S.
Amb aquesta aproximació de "nombres", la "guerra" pel tron de la mega escotilla mai no ha estat tan fervorosa i això demana una comparació entre aquests dos candidats. I encara que no els posem costat a costat a la carretera, posem-los “cara a cara”... en aquest article!
Audi RS 3
Al costat esquerre del ring —i amb pantalons curts vermells (no vaig poder resistir-me a aquesta analogia de boxa...) hi ha el nou “nen del bloc”, el nou presentat. Audi RS 3.
Amb una electrònica més sofisticada, més parell i un xassís millorat, l'Audi RS 3 ha conservat el motor turbo de cinc cilindres de 2,5 litres que l'ha caracteritzat des de fa temps i que és únic en el mercat actual, que aquí produeix 400 CV (entre els 5600 i a 7000 rpm) i 500 Nm (2250 a 5600 rpm).
Gràcies a aquests números, i amb el paquet RS Dynamic opcional, el RS 3 ara és capaç d'assolir una velocitat màxima de 290 km/h (més que el seu oponent) i només necessita 3,8 s (amb Launch Control) per accelerar de 0 a 100 km. /h.
La potència es distribueix a les quatre rodes mitjançant una caixa de canvis de doble embragatge de set velocitats, i a través d'un sofisticat divisor de parell, aquest RS 3 pot rebre tot el parell de les rodes posteriors, en el mode RS Torque Rear, que permet derivar des de la part posterior. .
Mercedes-AMG A 45S
A l'altre cantó de l'anell hi ha el Mercedes-AMG A 45S , animat pel quatre cilindres de producció més potent del món, el M 139.
Amb 2,0 litres de capacitat, turbo, aquest motor produeix 421 CV (a 6750 rpm) i 500 Nm (entre 5000 i 5250 rpm) i pot catapultar l'A 45 S de 0 a 100 km/h en 3,9 s (la línia vermella només és s'aconsegueix a 7200 rpm) i fins a 270 km/h de velocitat màxima.
A diferència de l'Audi RS 3, el sistema de vectorització de parell de l'A 45 S, que també inclou una transmissió automàtica de doble embragatge (però de vuit velocitats) amb tracció a les quatre rodes, mai envia més del 50% de la potència a l'eix posterior, no fins i tot en mode de deriva.
Amb tot, el Mercedes-AMG A 45 S —el motor del qual té un cilindre menys que l'Audi— produeix 21 CV més que el RS 3, però és més lent quan s'accelera de 0 a 100 km/h, amb el marge més estret de 0,1. s, i té una velocitat màxima més baixa (menys 20 km/h).
Pel que fa al pes, només 10 kg separen aquests dos "monstres": l'Audi RS 3 pesa 1645 kg i el Mercedes-AMG A 45 S 1635 kg.
Per tant, les diferències en les especificacions són mínimes i sense recórrer a les paraules clau de potència i rendiment, no és fàcil declarar el rei d'aquesta categoria. Caldrà agafar l'enfrontament a la carretera, però encara l'haurem d'esperar una mica més.
El Mercedes-AMG A 45 S ja ha demostrat una gran eficiència a l'asfalt, però l'Audi RS 3 la superarà no només pel que fa a habilitats dinàmiques, sinó també en la més subjectiva de les qualitats, l'experiència de conducció?
Quina vas triar?
Ver esta publicação no Instagram
I el BMW M2?
Però molts es preguntaran: i BMW, la part que falta del "trio alemany habitual" no forma part d'aquesta conversa?
Bé, l'equivalent de BMW del Mercedes-Benz Classe A i l'Audi A3 és el BMW Sèrie 1, la versió més potent del qual avui és la M135i xDrive , que està animat per un motor de quatre cilindres de 2.0 litres que produeix “només” 306 CV i 450 Nm. Uns números que fan d'aquesta proposta un rival de l'Audi S3 (310 CV) i el Mercedes-AMG A 35 (306 CV).
Sent estricte, el BMW M2 no és una "escotilla calenta". És un coupé, un autèntic coupé. Tanmateix, és la proposta de la marca de Munic la que més s'acosta, en preu i prestacions, a aquests dos models de Mercedes-AMG i Audi Sport.
El BMW M2 Competition està propulsat per un sis cilindres en línia de 3,0 l (com és tradició de la marca de Munich) que envia 410 CV i 550 Nm només a l'eix posterior, cosa que li permet accelerar fins a 100 km/h en 4,2 segons. (amb la caixa de canvis de doble embragatge) i assolir una velocitat màxima de 280 km/h (quan està equipat amb el paquet M Driver's Package).
És l'experiència de conducció més pura de les tres, i BMW es prepara per llançar el 2022 una nova generació, el G87, del model, que mantindrà la recepta de l'actual: sis cilindres en línia, tracció posterior i , per als més puristes, fins i tot hi haurà una caixa manual.
S'especula que la potència també podria pujar fins als 450 CV (equivalent al M2 CS), però encara falta confirmar. Fins aleshores, recordeu que BMW acaba de presentar la nova generació del Sèrie 2 Coupé (G42).