Revelat fa uns mesos, el Toyota GR 86 és l'últim (i tercer) membre de la gamma de cotxes esportius GR, unint-se als coneguts Toyota GR Yaris i GR Supra.
Successor d'un dels models més desitjats de Toyota en els darrers anys, el GR 86 va ser la base de l'últim projecte de l'empresa de tuning japonesa Blitz, que segons sembla pensava que la proposta de Toyota mancava d'una certa agressivitat i va crear un prototip que deixa preveure els canvis que proposa per al coupé japonès.
En el capítol estètic, el GR 86 va guanyar un aspecte digne de la saga de videojocs "Need For Speed". A la part davantera tenim un para-xocs redissenyat amb una entrada d'aire més petita, llums LED integrades als apèndixs aerodinàmics i un splitter més gran. Curiosament, el resultat final no està exempt d'algunes semblances amb la part davantera del "germà" del GR 86, el Subaru BRZ.
Vist de perfil, el Toyota GR 86 de Blitz destaca per les seves rodes Enkei Racing Revolution RS05RR de 18” i els (discrets) expansors de pas de rodes. Finalment, a la part posterior d'aquest Toyota GR 86 el més destacat s'ha de donar a l'enorme ala de fibra de carboni. A més, també tenim un para-xocs redissenyat amb preses d'aire, un enorme difusor i un escapament quàdruple.
A l'interior, a més d'alguns detalls sobre el fre de mà i la maneta de la caixa de canvis manual que ens recorden quina empresa és l'encarregada de la transformació, la gran novetat resulten ser els tres manòmetres addicionals col·locats davant del passatger que ens mostren la pressió de l'oli. i la temperatura i, per descomptat, els seients esportius “imprescindibles”.
mecànica reforçada
En el capítol de mecànica, Blitz també va fer alguns canvis. Per començar, va millorar el sistema de refrigeració del boxer atmosfèric de 2,4 l, oferint-li un radiador nou i un radiador d'oli. A més, va equipar el GR 86 amb un nou filtre d'aire i n'ha augmentat la potència (sense, però, avançar cap valor).
El millor de tot és que gràcies a un control a la consola central, el conductor pot determinar quanta potència ofereix el boxer atmosfèric de 2,4 l amb 235 CV i 250 Nm (de sèrie). Per completar el paquet d'alteracions també disposem d'una suspensió més rígida, una camber més “agressiva”, barres antiaproximació davant i darrere i discos de 355 mm i sis pistons davanters i 330 mm i quatre pistons al darrere.
Encara en desenvolupament, la majoria dels canvis aplicats per Blitz a aquest Toyota GR 86 tenen assegurada la seva arribada al mercat. Només queda saber quin serà el seu preu.