No hi ha cap camuflatge capaç de dissimular el futur Porsche 911 GT3 RS (992) . No quan a la seva part posterior hi ha un alerón posterior de proporcions èpiques que podria haver estat un 911 de competició.
Quan vam mostrar les primeres fotos espia del futur esportiu fa uns mesos, com és natural, va destacar la megaala, amb la resta de la carrosseria camuflada de manera efectiva en zones clau.
Però ara, el 911 GT3 RS, atrapat a les proximitats del circuit de Nürburgring, deixa veure més detalls perquè ha perdut part d'aquest camuflatge.
És a la part davantera on podem veure amb més detall com seran les sortides d'aire al capó davanter així com als guardafangs davanters.
També és impossible no notar els discos de fre davanters massius de carboni-ceràmica, que omplen pràcticament tot l'espai darrere de les rodes davanteres de 20 polzades.
A la part posterior, la megaala "col de cisne" continua centrant tota l'atenció. Els suports de les ales encara estan coberts amb una mica de camuflatge, però també es pot veure que la presa d'aire davant de la roda del darrere encara està coberta.
Sota l'ala, a la “sala de màquines”, trobarem l'esperat boxer atmosfèric de sis cilindres, igual que el 911 GT3, que hauria de produir més potència que els seus 510 CV. Actualment, els rumors són generosos sobre la potència final del 911 GT3 RS, amb valors entre 540 i 580 cv.
Tenint en compte els exigents estàndards d'emissions a complir i el fet que es tracta d'un motor atmosfèric, l'augment de potència hauria de ser, sospitem, més modest, com en la generació 991, on el GT3 i el GT3 RS estaven separats per 20 CV. .
Si no estem segurs de la potència final del sis plans, estem segurs que la transmissió de la seva potència a les rodes posteriors es farà exclusivament per PDK, la caixa de canvis de doble embragatge de Porsche.
Quan arriba?
També queden dubtes sobre la presentació del nou model. El veurem ja al setembre vinent durant el Saló de l'Automòbil de Munic o Porsche esperarà fins al 2022 per presentar el nou 911 GT3 RS?