Bosch, en col·laboració amb Shell i Volkswagen, ha desenvolupat un nou tipus de gasolina —anomenada Blue Gasoline— que és més ecològica, amb fins a un 33% de components renovables i que promet reduir les emissions de CO2 al voltant d'un 20% (de pou a roda, o de pou a roda) per cada quilòmetre recorregut.
Inicialment aquest combustible només estarà disponible a les instal·lacions de l'empresa alemanya, però a finals d'any arribarà a alguns llocs públics d'Alemanya.
Segons Bosch, i utilitzant com a base de càlcul una flota de 1.000 cotxes Volkswagen Golf 1.5 TSI amb un quilometratge anual d'uns 10.000 km, l'ús d'aquest nou tipus de gasolina permet un estalvi aproximat de 230 tones de CO2.
Entre els diferents components que componen aquest combustible, destaquen la nafta i l'etanol derivats de la biomassa certificats per l'ISCC (International Sustainability and Carbon Certification). La nafta en particular prové de l'anomenat "tall oil", que és un subproducte resultant del tractament de la pasta de fusta en la producció de paper. Segons Bosch, la nafta encara es pot obtenir d'altres residus i materials de rebuig.
Apte per... híbrids endollables
A causa de la seva gran estabilitat d'emmagatzematge, aquest nou combustible és especialment adequat per a vehicles híbrids endollables, els motors de combustió dels quals poden romandre inactius durant llargs períodes de temps. Tanmateix, qualsevol motor de combustió homologat per E10 pot repostar amb gasolina blava.
Sebastian Willmann, responsable del desenvolupament de motors de combustió interna de VolkswagenLa gran estabilitat d'emmagatzematge de Blue Gasoline fa que aquest combustible sigui especialment adequat per al seu ús en vehicles híbrids endollables. En el futur, l'ampliació de la infraestructura de càrrega i les bateries més grans faran que aquests vehicles funcionin principalment amb electricitat, de manera que el combustible podrà romandre més temps al dipòsit.
Però malgrat tot, Bosch ja ha fet saber que no vol que aquest nou tipus de gasolina es vegi com un substitut de l'expansió de l'electromobilitat. En canvi, serveix com a complement als vehicles existents i als motors de combustió interna que encara existiran durant els propers anys.
Tot i així, és important recordar que recentment el director executiu de Bosch, Volkmar Denner, va criticar l'aposta de la Unió Europea només per la mobilitat elèctrica i la manca d'inversió en els àmbits de l'hidrogen i els combustibles renovables.
Com s'ha dit anteriorment, aquesta "gasolina blava" arribarà aquest any a algunes gasolineres d'Alemanya i tindrà un preu lleugerament superior al conegut E10 (gasolina de 98 octans).