Per saber la resposta a la pregunta, haureu de veure el vídeo del nostre canal de YouTube, on Diogo ja va tenir l'oportunitat de conduir el nou Toyota GR Supra, tant a la carretera com al circuit (al Jarama, al nord de Madrid).
Com diu Diogo al vídeo, "no hem de jutjar un cotxe abans de conduir-lo". El nou Supra ha estat un tema candent entre els entusiastes, però fins ara només ho sabíem “en paper”, així que és fàcil empatitzar amb els fans més incondicionals.
la polèmica
Es tracta d'un Toyota Supra diferent de tots els seus predecessors, ja que resulta d'una col·laboració amb un altre fabricant, en aquest cas BMW —segons Toyota, només una col·laboració inicial, en la definició dels paràmetres essencials de la plataforma, després de la qual cada constructor va seguir un camí de desenvolupament específic.
Era la solució possible: avui dia, amb l'augment dels costos i la caiguda de les vendes, l'única manera realment viable de tenir un cotxe esportiu dissenyat des de zero sembla ser unir forces entre diferents fabricants. En el cas de BMW i Toyota, ens va permetre tenir una altra generació del Z4 i el retorn del nom Supra.
Subscriu-te al nostre butlletí
Si Toyota, a través de Gazoo Racing, que va liderar el desenvolupament del projecte, hagués trepitjat el rumb en solitari d'un nou Supra, hauria acabat tenint un preu molt superior al que presenta, fet que posaria en dubte la seva viabilitat comercial. Motiu que justifique l'ús generós de tants components de BMW, sobretot el més polèmic de tots: el motor.
Gran part de la identitat del Supra sempre ha passat a través d'un bloc de sis cilindres en línia, que ha culminat amb el llegendari 2JZ-GTE que va impulsar el Supra definitiu, l'A80. Desenvolupar un motor des de zero estava fora de qüestió a causa dels costos que comporta, però a BMW no falten blocs de sis cilindres en línia, que formen part del fabricant pràcticament des del començament de la seva existència: quin millor soci de desenvolupament podríeu tenir per aquesta ocasió?
Amb el B58 de la marca bavaresa, va arribar la transmissió automàtica de vuit velocitats, l'electrònica i el sistema d'infotainment, components que acaben interconnectats. Com afecta el caràcter del nou Toyota GR Supra?
Al volant
Només hi ha una manera d'esbrinar-ho i és seure als comandaments de la nova màquina, posar la palanca en "D" i... la pell de gallina. Les impressions de conducció, tant a la carretera com en un circuit, seran la descripció de Diogo, però us puc donar algunes pistes sobre què esperar.El Toyota GR Supra té un nivell de rigidesa estructural més alt que el Lexus LFA —aquest, principalment en fibra de carboni—, el centre de gravetat és més baix que el d'un GT86 que, recordeu, està equipat amb un motor boxer baix, i també és més curt que aquest; per primera vegada a la seva història, Supra és un biplaça.
Malgrat uns 1500 kg (sense conductor), sempre són 340 CV i 500 Nm , transmesa a l'eix posterior a través de la ja esmentada transmissió automàtica de vuit velocitats, que permet assolir els 100 km/h en només 4,3 segons i assolir ràpidament els 250 km/h limitats electrònicament.
Els ingredients hi són... La manera com van ser preparats i preparats per servir fa d'aquest Supra un digne hereu del nom que porta? Descobriu ara...
A Portugal
El nou Toyota GR Supra arriba al mercat nacional al juliol per 81.000 euros, amb un sol nivell d'equipament, el més complet, a diferència del que passa en altres mercats on hi ha dos nivells.
Així que només tindrem el nivell llegat (anomenat Premium en altres mercats europeus), la qual cosa significa que el "nostre" Supra també inclou aire condicionat bizona, control de creuer adaptatiu, botó d'arrencada, volant de cuir, fars LED adaptatius, sensor de pluja i càmera posterior, també comptarà amb cuir. seients esportius (ajustables elèctricament i calefacció) un sistema d'àudio JBL amb 12 altaveus, pantalla frontal i carregador sense fil per al telèfon intel·ligent.
El sistema d'infoentreteniment inclou una pantalla tàctil de 8,8 polzades controlada per un control giratori, efectivament el sistema i-Drive de BMW. També té Apple CarPlay.