Vuit cilindres en forma de V, una de les prestacions mecàniques que genera més entusiasme, es troba en bon estat de salut i recomanable, almenys si mirem la cartera de BMW. La marca bavaresa acaba d'anunciar l'arribada de tres nous models amb V8: el X5 M50i, X7 M50i i M550i.
El V8 que els servirà de cor, el vam conèixer amb l'arribada del BMW M850i xDrive. Aquesta és l'última iteració del conegut bloc N63, amb 4400 cm3, dos turbos, però amb valors de potència i parell (fins i tot) més respectables. 530 CV i 750 Nm de parell màxim.
Aquestes es converteixen en les versions més potents de les seves respectives gammes si descomptem els purs M — X5M i M5. Pel que sembla, no hi haurà un X7M.
Tanmateix, la lletra "M" a les designacions dels tres models no és enganyosa, els X5 M50i, X7 M50i i M550i han estat esquitxats amb part de la màgia de la BMW M GmbH.
Subscriu-te al nostre butlletí
EL BMW M550i ja era conegut, canviant la seva versió de l'N63 per la nova. És a dir, el V8 doble turbo veu saltar els valors de potència i parell de 462 CV i 650 Nm als esmentats 530 CV i 750 Nm, apropant-lo al totpoderós M5.
A més de compartir el nou bloc, els nous X5 M50i, X7 M50i i M550i també comparteixen el nombre de rodes motrius (xDrive), així com la transmissió automàtica Steptronic de vuit velocitats. També inclouen el diferencial electrònic M Sport.
Encara no s'han anunciat xifres de rendiment per al M550i, però el X5 M50i i X7 M50i compleixen els clàssics de 0 a 100 km/h en només 4,3 i 4,7 segons respectivament, amb una velocitat màxima limitada electrònicament a 250 km/h.
Els SUV vénen de sèrie amb un sistema de frenada M, amb les pinces pintades de blau, que "s'amaguen" darrere les rodes de 21″ (22″ com a opció). L'X5 M50i ve amb suspensió adaptativa M, mentre que l'X7 M50i ve amb suspensió pneumàtica adaptativa, la qual cosa permet, per exemple, que el gran SUV s'acosti al terra 20 mm a velocitats superiors a 138 km/h.
Subscriu-te al nostre canal de Youtube.