A la sessió de preguntes i respostes a la presentació del nou Toyota Aygo X , quan van sorgir les inevitables preguntes sobre les futures caigudes del petit crossover, la vicepresidenta de Toyota Motor Europe, Andrea Carlucci, no els va "matar" amb la resposta habitual "no comentem productes futurs".
Al contrari, Carlucci va acabar augmentant les expectatives sobre més variants, concretament un futur GR Aygo X: "Siguin quins siguin els nostres plans, aquest cotxe podria merèixer una ullada al seu xassís i rigidesa de la carrosseria, el potencial de fer una versió més esportiva".
No obstant això, ha afegit: "Que quedi clar: no està en els nostres plans, però ells ho descobriran per tu (les habilitats dinàmiques d'Aygo X) i potser comentaran per ajudar-nos a entendre quin potencial veus (els mitjans) en aquesta possibilitat. "
Carlucci va concloure afirmant sobre la possibilitat d'un GR Aygo X: “Mai diguis mai”.
Què vol dir tot això?
És curiós que els responsables de la marca i del desenvolupament del nou Toyota Aygo X presents, fossin més contundents a l'hora de «tancar la porta» a una variant híbrida de l'Aygo X que a una variant esportiva, fins i tot tenint en compte el context actual. sobre emissions i electrificació.
El potencial d'un GR Aygo X és gran, en gran part pels seus fonaments, que són els mateixos que els Yaris. La plataforma GA-B va donar al vehicle utilitari japonès unes bases més sòlides que van permetre un xassís molt més capaç, que es reflecteix en el maneig i el maneig, que han estat àmpliament elogiats en aquesta quarta generació.
A més, va permetre la creació de l'especial d'homologació GR Yaris, un "monstre" d'escotilla calenta que ràpidament es va convertir en una referència i un dels cotxes més desitjats de l'any.
Hi ha molt espai sota el GR Yaris per a un coet de butxaca més senzill i assequible. No seria difícil imaginar un futur GR Aygo X, amb tracció a dues rodes i una variant més “modesta” del GR Yaris de tres cilindres turboalimentat.
Sens dubte, tindria el vistiplau d'Akio Toyoda, president de Toyota i veritable gasolinera, que des que lidera el gegant japonès ens ha regalat, a més del GR Yaris, també el GR 86 (i el seu predecessor GT 86) i el GR Supra,
Híbrid Aygo X? molt difícilment
A més d'un possible GR Aygo X, l'altra pregunta més escoltada que també ens vam fer va ser per què Aygo X no és un híbrid i si hi ha cap pla d'existir.
Si hi ha una marca que associem a la tecnologia híbrida, és Toyota, que la va presentar l'any 1997, amb el primer Prius, però l'Aygo X continua essent purament de combustió, que ni tan sols es recolza en un sistema mild-híbrid, com és cada cop més. utilitzat per norma.
La justificació és senzilla. Aygo X es posiciona en el segment més baix del mercat, on el preu del vehicle és un dels factors determinants en les decisions de compra. Una versió híbrida seria automàticament molt més cara i probablement tindria un preu incòmode a prop del Yaris Hybrid més gran.
Però si un Aygo X Hybrid no estarà disponible ara, podria estar disponible en el futur?
Una mica sorprenent, serà molt difícil que passi, no només per la raó de cost esmentada, sinó també per les dificultats d'encaixar la cadena cinematogràfica del Yaris Hybrid a l'Aygo X més petit, tot i que tots dos comparteixen el GA-B.
El fet que la llum davantera (distància mesurada entre la part davantera del cotxe i l'eix davanter) de l'Aygo X sigui 72 mm més curta que la del Yaris —és a dir, que tingui un compartiment de motor més curt— podria estar a la base de aquest motiu.
No obstant això, tenint en compte els reptes per davant, concretament l'Euro 7, que apareixerà durant la «vida» de l'Aygo X, és possible que Toyota hagi de buscar alternatives de conducció per mantenir el seu model més petit del mercat.