En un moment en què els preus dels carburants no paren de pujar setmana rere setmana, Dacia va decidir donar un cop de mà a tots aquells que vulguin estalviar a l'hora d'omplir i va presentar la seva nova gamma al GLP.
Encara vist amb certs prejudicis (ja sigui per restriccions d'aparcament o pels nombrosos mites urbans que hi ha al respecte), el GLP (o gas liquat de petroli) és avui una de les maneres més assequibles de conduir: cada litre de GLP costa, de mitjana, gairebé gairebé. un euro menys que un litre de gasolina.
Ja líder del mercat entre els models de GLP venuts a Portugal (el 2018, el 67% dels cotxes de GLP venuts a Portugal eren Dacia), la marca romanesa ha tornat a la tecnologia Bi-Fuel i ara ofereix cinc models a Portugal que poden consumir GLP: Sandero , Logan MCV, Dokker, Lodgy i Duster.
gastar abans estalvia més tard
Amb el distintiu blau (una mica discriminatori) deixat en el passat i més de 370 publicacions a tot el país, la GPL permet, segons les dades presentades per Dacia, un estalvi del 50% respecte a un motor de gasolina i un 15% respecte a un dièsel en termes de costos de funcionament.
Subscriu-te al nostre butlletí
Tot i tenir un cost d'adquisició més elevat que una versió equivalent de gasolina, segons Dacia, les propostes de GLP de la marca del Grup Renault permeten un estalvi d'uns 900 euros per cada 20 mil quilòmetres.
A més dels factors econòmics, també hi ha factors ambientals a destacar. A més de no contenir ni benzè ni sofre, El GLP permet una reducció de les emissions de CO2 propera al 13% en comparació amb un model equivalent a la gasolina.
Si la teva por en relació al GLP està relacionada amb la seguretat del sistema, saps que el dipòsit de GLP està fet d'acer superresistent sis vegades més gruixut que un dipòsit tradicional, amb una vàlvula d'escapament per evitar possibles explosions en cas d'accident. .
Gamma de GLP de Dacia
Tot i tenir una fiança extra (GLP), tot Dacia Bi-Fuel mantenir la mateixa capacitat que el tronc que les altres versions. Això es va aconseguir gràcies a la instal·lació del dipòsit de GLP al lloc on hi hauria la roda de recanvi.
La capacitat del dipòsit és d'uns 30 l i ofereix una autonomia en mode GLP d'uns 300 km. , i utilitzant els dos dipòsits (gasolina i GLP) l'autonomia és superior als 1000 km.
Sota el capó dels motors GLP Sandero i Logan MCV trobem el motor TCe 90 de 90 CV i 140 Nm. Els Dokker, Lodgy i Duster GLP utilitzen el motor 1.6 SCe. En el cas del Dokker i el Lodgy té 107 CV i 150 Nm mentre que al Duster ofereix 115 CV i 156 Nm.
Quant?
Com la resta de la gamma Dacia, els models Bi-Fuel també gaudeixen d'una garantia de 3 anys o 100.000 quilòmetres. A més d'aquest factor, tots els representants oficials de Dacia a Portugal estan qualificats per dur a terme el manteniment i la reparació dels sistemes de GLP que equipen els models romanesos.
| Model | Preu |
|---|---|
| Sandero TCe 90 Bi-Fuel | 11.877 € |
| Sandero Stepway TCe 90 Bi-Fuel | 14.004 € |
| Logan MCV TCe 90 Bi-Fuel | 12 896 € |
| Logan MCV Stepway TCe 90 Bi-Fuel | 15 401 € |
| Dokker SCe 110 Bi-Fuel | 15 965 € |
| Dokker Stepway SCe 110 Bi-Fuel | 18 165 € |
| Lodgy SCe Bi-Fuel | 17.349 € |
| Lodgy SCe Bi-Fuel | 19.580 € |
| Duster SCe 115 | 18.100 € |
Subscriu-te al nostre canal de Youtube.