EL GMC Hummer EV marca el retorn del Hummer, no com a marca, sinó, com el seu nom indica, com a model integrat al GMC (divisió de GM enfocada al mercat professional, però amb diverses camionetas i SUV adreçades al mercat privat) .
Ara és una camioneta totalment elèctrica, amb un perfil de tres volums que recorda a l'Hummer H1 original, on el parabrisa assumeix una posició bastant vertical i l'aspecte general és força musculós, cortesia de l'enorme protector que sobresurt. conté rodes de 35 polzades (pneumàtic + llanta), que poden arribar fins a 37 polzades, però també sofisticades.
Aquest aspecte més sofisticat prové de parts com la il·luminació LED a la part davantera, que reinterpreta la cara del Hummer que coneixíem. La reixa amb set obertures verticals apareix oculta, que serveix de divisió entre els diferents elements de llum: els fars i sis elements addicionals, cadascun dels quals conté una lletra de la paraula "HUMMER".
A l'exterior, destaca el sostre — Infinity Roof — dividit en tres peces desmuntables i transparents, que podem disposar al “frunk” (el maleter davanter); i per a la tapa del maleter multifuncional, heretada de les pick-up GMC.
Saltant dins, és realment preguntar: "Qui ets i què li has fet al Hummer que coneixíem?" Marcat per elements semblants a blocs i línies rectes, té un aspecte funcional però també especialment acurat. Destaca per la presència de dues pantalles de mida força generosa —12,3″ per al quadre d'instruments i 13,4″ per al sistema d'infotainment—, a més d'una àmplia consola central que separa els passatgers davanters.
Imparable? Sembla que sí
Definit pels seus funcionaris com una "bèstia tot terreny", el GMC Hummer EV sembla tenir el maquinari ideal per a la pràctica fora de la carretera.
Subscriu-te al nostre butlletí
Naturalment té tracció a les quatre rodes, proporcionada per tres motors elèctrics (integrats en dues unitats, una per eix), que garanteixen 1000 CV de potència i 15 592 Nm (!) — sí, s'ha llegit bé, 15 592 Nm... D'acord... més és cert, com hem vist en altres anuncis en el mateix “xocant” és el valor del parell a la roda, ja multiplicat per la relació de transmissió.
A més de la tracció a les quatre rodes, el GMC Hummer EV també inclou tracció a les quatre rodes. Té la particularitat de permetre'ls moure'ls en diagonal a velocitats baixes —les quatre rodes miren en la mateixa direcció—, una habilitat anomenada Crab Walk Mode en al·lusió a la manera particular en què es mouen els crancs —habilitat que ja hem comentat en una ocasió anterior.
La suspensió és pneumàtica, la qual cosa permet variar l'alçada lliure al terra, disposant d'un "Mode d'extracció" que eleva la suspensió 149 mm (més que l'alçada lliure al terra de molts cotxes convencionals) per garantir que la part inferior —ja recoberta i reforçada— ho faci. t raspar els obstacles més durs.
També ajuda a practicar la conducció fora de carretera, l'enorme pick-up elèctric ve equipat amb 18 càmeres, que fins i tot permeten veure què passa sota el vehicle quan s'enfronta a obstacles més delicats.
Hummer EV, elèctric i d'alta tecnologia
Els 1000 CV, que permeten 3,0 segons a 0-60 mph (96 km/h), que proporcionen els tres motors elèctrics esmentats anteriorment, funcionen amb les noves bateries Ultium de GM, la capacitat de les quals encara no s'ha anunciat.
No obstant això, se sap que els 24 mòduls que la integren haurien de permetre una autonomia de més de 560 km. La càrrega d'aquest "super-camió" elèctric està a càrrec d'un sistema de càrrega ràpida de 800 V (corrent continu), compatible amb carregadors de fins a 350 kW.
Finalment, el GMC Hummer EV també té capacitats semiautònomes, que ve equipat amb el GM Super Cruise 8 que permet canviar de carril de manera autònoma.
Quan arriba?
Amb prou feines arribarà a Portugal o al continent europeu, però els nord-americans veuran el nou GMC Hummer EV arribar als concessionaris a la tardor del 2021, encara que només en la versió de llançament especial, First Edition, amb preus a partir dels 112.595 dòlars dels EUA (uns 95 mil euros). ),
A la tardor de 2022 arriba la primera versió “normal”, l'EV3X, amb tres motors elèctrics, però amb menys equipament estàndard que la Primera Edició, que també justifica el preu més baix de 99.995 $ (uns 84.500 euros aproximadament).
A la primavera de 2023 es llançarà la versió EV2X, amb dos motors elèctrics (89.995 $ o 76 mil euros aprox.); i només a la primavera de 2024 arribarà al mercat la versió d'entrada EV2, que prescindeix de la majoria d'equipaments per a la pràctica tot terreny, permetent rebaixar el preu a 79.995 dòlars, uns 67.500 euros.
