Està previst que arribi al mercat a principis de 2021, el Jeep Wrangler 4x s'uneix al Compass 4xe i al Renegade 4xe en l'"ofensiva electrificada" de la marca americana.
Visualment, el més destacat del Wrangler 4xe són els diferents acabats en el nou color "Blau elèctric" que apareixen tant a l'exterior com a l'interior i, per descomptat, el logotip "4xe".
Però si en el capítol estètic el Wrangler 4x aposta per una certa discreció, sota el capó apareix la principal novetat del model nord-americà.
un, dos, tres motors
Per amenitzar el Wrangler 4x, trobem un motor de gasolina de quatre cilindres amb 2,0 l i turbocompressor, al qual s'uneixen dos motors elèctrics. Aquests funcionen amb bateries de 400 V i 17 kWh col·locades sota la segona fila de seients.
Subscriu-te al nostre butlletí
El resultat final és una potència màxima combinada de 375 CV i 637 Nm . La transmissió ja està a càrrec d'una transmissió automàtica (convertidor de parell) de vuit velocitats.
Pel que fa a l'autonomia en mode 100% elèctric, Jeep anuncia 25 milles (uns 40 km), segons el cicle d'homologació dels EUA.
Modes de conducció? N'hi ha tres
En total, el Jeep Wrangler 4x té tres modes de conducció (E Select). Tanmateix, quan el nivell de càrrega de la bateria s'acosta al mínim, comença a funcionar com un híbrid.
Pel que fa als modes de conducció, aquests són:
- Híbrid: utilitza primer l'energia de la bateria, després afegeix propulsió del motor de gasolina;
- Elèctric: funciona exclusivament en mode elèctric mentre hi ha bateria o fins que el conductor accelera a tota velocitat;
- eSave: utilitza preferentment el motor de gasolina, conservant la bateria per quan sigui necessari. En aquest cas, el conductor pot triar entre el mode d'estalvi de bateria i el mode de càrrega de la bateria mitjançant les pàgines elèctriques híbrides disponibles al sistema UConnect.
Parlant del sistema UConnect, també disposa de pàgines “Eco Coaching” que permeten, mitjançant el seguiment del flux d'energia, observar l'impacte de la frenada regenerativa o programar els temps de càrrega.
També en el capítol del sistema híbrid endollable, el Wrangler 4xe també inclou la funció "Max Regen" que maximitza la capacitat del sistema de frenada regenerativa.
Electrificat però encara "pur i dur"
En total, la versió híbrida endollable del Wrangler estarà disponible en tres versions: 4xe, Sahara 4xe i Rubicon 4xe i no cal dir que totes han mantingut intactes les habilitats tot terreny reconegudes pel Wrangler.
Així, les dues primeres versions disposen de sistemes de tracció integral permanent, eixos davanter i posterior Dana 44 i caixa de transferència de dues velocitats, així com el diferencial posterior de lliscament limitat Trac-Lok.
El Wrangler Rubicon 4xe, en canvi, compta amb el sistema 4×4 Rock-Trac (inclou una caixa de transferència de dues velocitats amb una relació de transmissió baixa de 4:1, tracció permanent a les quatre rodes, eixos davanter i posterior Dana 44 i pany elèctric dels dos eixos Tru-Lok).
A més d'això, també tenim la possibilitat de desconnectar la barra estabilitzadora electrònica i disposem del “Selec-Speed Control” amb assistència en zones de pujada i baixada.
En aquesta variant més radical, el Wrangler 4xe té plaques de protecció inferiors a la part davantera i posterior, i ganxos de remolc posteriors.
Pel que fa als angles per a tot terreny, l'entrada és de 44º, la ventral de 22,5º i la sortida es fixa a 35,6º. L'alçada del terra es fixa en 27,4 cm i la capacitat del gual és de 76 cm.
Quan arribar?
Amb data de llançament prevista per a principis de 2021, perquè encara no sabem quan arribarà el Jeep Wrangler 4xe a Portugal, ni quant costarà.