Després d'haver ampliat fa tres anys l'accés als peatges de la classe 1 a més vehicles, el Govern s'ha tornat a "entrar" en la llei del peatge. En aquesta ocasió els beneficiaris són els elèctrics i els híbrids endollables amb tracció integral.
En el comunicat del Consell de Ministres del 25 de novembre es pot llegir: “S'aprova el decret llei que aclareix la situació dels vehicles híbrids i elèctrics, ateses les seves particularitats pel que fa als eixos motrius, pel que fa a la seva requalificació en classe. 1 a efectes de pagar els peatges que correspongui”.
També en el mateix comunicat, el Govern afirma: “tenint en compte que aquest tipus de vehicles són menys contaminants i més eficients energèticament (…) no tindria sentit que es vegin discriminats negativament en la possibilitat de reclassificació en la classe 1 de peatges”. .
Per què van pagar la classe 2?
Si no recordeu malament, turismes i turismes mixts de dos eixos amb:
- Pes brut superior a 2300 kg i igual o inferior a 3500 kg;
- Capacitat igual o superior a cinc places;
- Alçada mesurada verticalment en el primer eix igual o superior a 1,10 m i inferior a 1,30 m;
- Sense tracció integral permanent o inserible;
- Els vehicles amb matrícula posterior a l'01-01-2019 encara han de complir la norma EURO 6.
I també són vehicles lleugers de turisme de classe 1, mixtes o mercaderies, de dos eixos:
- Pes brut igual o inferior a 2300 kg;
- Alçada mesurada verticalment en el primer eix igual o superior a 1,10 m i inferior a 1,30 m;
- Sense tracció integral permanent o inserible;
Com que hi ha molts elèctrics i híbrids endollables que tenen dos o més motors que els donen tracció a les quatre rodes, alguns d'aquests models solen ser classificats com a classe 2 per la llei de peatge.
Segons el Govern, aquest canvi pretén "ajudar" models que "de manera tendencial i progressiva fins i tot substituiran els vehicles amb motors de combustió interna i tracció mecànica".