Desenvolupat a partir d'un xassís amb llargs i traverses, el Suzuki Jimmy ha tingut èxit entre els aficionats al tot terreny (i més enllà) i també ha suscitat una pregunta: on és la resposta de Jeep, la marca sinònim de tot terreny? Bé, sembla que un petit Jeep està en camí.
El Renegade és actualment el Jeep més petit a la venda, només que és massa gran (4,24 m de llarg) en comparació amb el petit Jimny (3,48 m). A més, compta amb cinc portes, i la seva construcció monobloc no podria ser més diferent de les traverses i els traverses de la proposta japonesa.
Un nou model per sota del Renegade no és un rumor ara, però després de les declaracions fetes pel director de màrqueting de la marca a Europa, Marco Pigozzi, a Auto Express, vam entrar en el camp de les certeses amb més decisió: “el cotxe es podrà utilitzar com un autèntic Jeep però, al mateix temps, serà pràctic d'utilitzar diàriament”.
Què esperar?
Tot i que tenim com a referència el Suzuki Jimny, el Jeep nadó encara serà substancialment més gran, amb una llargada màxima de 4,0 m, segons Pigozzi.
No oblidem que el petit Jimny compleix els estrictes criteris dels cotxes kei japonesos, que limiten les dimensions màximes (longitud i amplada) que poden tenir —la versió internacional, la que tenim per aquí, supera aquests límits, gràcies a uns para-xocs més voluminosos i amplades de via més pronunciades.
Els 4,0 m de llarg previstos per a la proposta de Jeep també tenen una raó de ser: l'Índia. Els vehicles de fins a 4,0 m d'eslora es beneficien de menys impostos, la qual cosa fa que el seu preu de compra sigui molt més atractiu, sent el baby-Jeep un model crucial perquè la marca americana tingui èxit en aquest mercat.
Subscriu-te al nostre butlletí
Pel que fa a la possible data de llançament, Auto Express apunta al 2022, en línia amb els plans anunciats el 2018 pel mateix Jeep, però que no van avançar amb una data concreta per al nou model.
Tanmateix, tenint en compte que en aquell moment tots els models de la marca nord-americana tindran versions electrificades, això vol dir que el baby-jeep també estarà electrificat. Sobre aquesta possibilitat, Pigozzi es va limitar a afirmar “Tenim capacitat per fer l'electrificació necessària”, sense aclarir si es tractarà d'un model híbrid, híbrid endollable o 100% elèctric.
Quina serà la plataforma?
La gran pregunta que sorgeix quan es parla del baby-Jeep està relacionada amb la plataforma que utilitzarà, i en aquest camp no hi falten hipòtesis.
La primera és que el baby-Jeep utilitzarà una versió "estirada" de la plataforma Fiat Panda, coneguda simplement com Mini. Al cap i a la fi, aquest és capaç de rebre tracció a les quatre rodes (crucial per mantenir les capacitats tot terreny del model): veurem una altra evolució d'aquesta base per part de Jeep?
Una altra és que es basarà en una versió escurçada de la plataforma Renegade, el Small Wide 4×4. Com sabeu, es pot electrificar (el Renegade PHEV ho demostra) i també és compatible amb sistemes de tracció integral.
Però hi ha més opcions. Amb la fusió PSA/FCA confirmada , el baby-Jeep fins i tot pot utilitzar la plataforma CMP. Aquest es pot electrificar (és la base de diversos models 100% elèctrics), i per tenir tracció integral n'hi hauria prou amb instal·lar... un motor elèctric a l'eix posterior.
Finalment, la hipòtesi menys probable (però no d'un sol ús) és que aquest model rebrà una nova plataforma que Jeep podria estar desenvolupant.
De totes maneres, una cosa és (gairebé) certa: tot i ser compacte, el futur baby-Jeep difícilment serà un rival directe del Suzuki Jimny.
Font: Auto Express