EL ID.4 , el segon model totalment elèctric de Volkswagen basat en la plataforma MEB, ja està disponible a Portugal. Les comandes estan obertes i les primeres entregues estan previstes per a principis del proper mes d'abril.
El Volkswagen ID.4 estarà disponible a Portugal amb dues bateries diferents i amb tres nivells de potència, amb preus a partir de 39.280 euros per a la versió amb bateria de 52 kWh i 150 CV de potència, per a una autonomia de fins a 340 km en WLTP. cicle.
La marca de Wolfsburg considera l'ID.4 com una peça molt important en la seva estratègia d'electrificació i el descriu com el millor compromís possible entre dues tendències del mercat: elèctric i SUV. No obstant això, malgrat la forta aposta que ha fet Volkswagen pel continent europeu, on preveu que el 70% de les seves vendes el 2030 siguin models elèctrics, aquest és, segons la marca, un autèntic cotxe mundial, dissenyat per a Europa, la Xina i Amèrica.
Per a Portugal, i després del bon debut comercial de l'ID.3 —recentment va ser distingit amb el premi al Tramvia de l'Any 2021 a casa nostra, les ambicions de la marca són grans: l'objectiu és vendre uns 500 exemplars a finals de l'any i tanca el 2021 amb una quota de mercat del 7,5%.
dissenyat per a famílies
Estèticament, ID.4 no amaga les similituds amb ID.3 i es presenta amb el mateix llenguatge d'estil que va inaugurar el seu “germà petit”. La carrosseria va ser dissenyada per optimitzar l'aerodinàmica i, en conseqüència, l'autonomia. És precisament en aquest sentit on apareixen les manetes de les portes incorporades.
Però una de les majors innovacions de l'ID.4 en comparació amb l'ID.3 són els portaequipatges addicionals, capaços de suportar fins a 75 kg. Aquest és, a més, un factor que encaixa en les responsabilitats familiars d'aquest SUV, que també disposa de fars LED de sèrie —il·luminació LED de matriu opcional— i amb unes rodes que poden variar entre 18" i 21", segons el nivell d'equipament.
Espai per a tothom
Pel que fa a les dimensions, el Volkswagen ID.4 té una llargada de 4584 mm, una amplada de 1852 mm i una alçada de 1612 mm. Però és la distància entre eixos llarga de 2766 mm, aprofitant al màxim la plataforma MEB (la mateixa que trobem a l'Audi Q4 e-tron o a l'Skoda Enyaq iV), la que marca la diferència més gran. L'ID.4 no només ofereix una cabina espaiosa, sinó que també disposa d'un maleter amb una capacitat de 543 litres, que pot arribar als 1575 litres amb els seients posteriors abatits.
Interior apostes per la digitalització i la tecnologia.
I parlant de l'habitacle, és important dir que —un cop més...— les similituds amb l'ID.3 són moltes, amb un clar focus en la digitalització i la connectivitat. Destaquen el petit quadre d'instruments "ocult" darrere del volant multifunció, la pantalla frontal amb realitat augmentada (opcional) i la pantalla tàctil central que pot tenir 12" i ser controlada per veu.
Només has de dir "Hola ID". per "despertar" el sistema i després interactuar amb funcions com ara la navegació, la il·luminació o fins i tot la llum d'identificació a bord, sempre sense apartar la vista de la carretera.
L'habitacle es pot escalfar mitjançant una bomba de calor —opcional en algunes versions, costa 1.200 euros— que permet utilitzar menys energia de la bateria per al sistema de calefacció d'alta tensió, la qual cosa es tradueix en un avantatge d'autonomia respecte als cotxes elèctrics. sense aquest equipament.
versions disponibles
Volkswagen proposa l'ID.4 amb dues opcions de bateria i tres nivells de potència diferents. La bateria de 52 kWh té motors associats amb potències de 150 CV (i 220 Nm de parell) o 170 CV (i 310 Nm) i permet una autonomia de cicle WLTP de fins a 340 quilòmetres. Tanmateix, la variant de 170 CV no està disponible en la fase de llançament.
La bateria de major capacitat, amb 77 kWh, s'associa a un motor amb una potència de 204 CV (i 310 Nm) i ofereix fins a 530 quilòmetres d'autonomia (WLTP) amb una sola càrrega. Aquesta versió és capaç d'accelerar de 0 a 100 km/h en 8,5 segons.
Comú a totes les versions és el fet que la velocitat màxima està limitada a 160 km/h i la potència es lliura íntegrament a les rodes posteriors, tot i que ja hi ha una versió de tracció integral per al futur (un motor per eix) anomenada GTX. confirmat.. Tindrà l'equivalent a 306 CV de potència i promet fer ressaltar les qualitats dinàmiques de l'ID.4.
I els enviaments?
La bateria Volkswagen ID.4, instal·lada sota el sòl de la carrosseria, es pot recarregar des de preses de corrent alterna (corrent altern) o corrent continu (corrent continu). En CA, la bateria de 52 kWh admet potències de fins a 7,2 kW, mentre que suporta fins a 100 kW en CC. La bateria de 77 kWh admet un màxim d'11 kW en AC i 125 kW en DC.
Recordeu que la bateria ID.4 té una garantia de vuit anys o 160.000 quilòmetres pel 70% de la capacitat restant.
Preus
Els preus del Volkswagen ID.4 a Portugal —que sempre paga la Classe 1 als peatges— comencen als 39.280 euros per a la versió City Pure amb una bateria de 52 kWh i 150 CV i pugen fins als 58.784 euros per a la versió Max amb 77 kWh. bateria i 204 CV.
| Versió | poder | Tambors | Preu |
|---|---|---|---|
| Ciutat (pura) | 150 CV | 52 kWh | 39.356 € |
| Estil (pur) | 150 CV | 52 kWh | 43.666 € |
| Ciutat (Pure Performance) | 170 CV | 52 kWh | 40 831 € |
| Estil (Pure Performance) | 170 CV | 52 kWh | 45 141 € |
| vida | 204 CV | 77 kWh | 46.642 € |
| negocis | 204 CV | 77 kWh | 50 548 € |
| família | 204 CV | 77 kWh | 51 730 € |
| Tècnica | 204 CV | 77 kWh | 54 949 € |
| Màx | 204 CV | 77 kWh | 58.784 € |