El primer (i per ara només) híbrid endollable de MINI, el renovat MINI Countryman PHEV avui, quatre anys després del seu llançament, té una tasca molt més complicada per davant.
En els darrers anys, les propostes híbrides endollables no han parat de multiplicar-se i avui el model britànic té més competidors com el Volvo XC40 Recharge PHEV, els “mans” BMW X1 i X2 PHEV o fins i tot el Peugeot 3008 HYBRID4.
Tenint això en compte, la versió electrificada del SUV MINI encara és una proposta a tenir en compte? O el “pes dels anys” ja es fa notar? Per saber-ho, el posem a prova.
Tot i ser un SUV/Crossover amb tracció integral, el Countryman PHEV no és especialment alt.
Normalment MINI, per dins i per fora
En comparació amb altres Countryman, aquesta versió híbrida endollable es distingeix pel seu port de càrrega (per descomptat) i pels diferents logotips que identifiquen les versions electrificades del MINI: una "E" que recorda un endoll elèctric.
Personalment, la meva relació amb l'estil MINI va ser “primer es fa estrany, després s'enfonsa”, i he d'admetre que si hi ha alguna cosa que no es pot culpar al model britànic és ser discret.
A l'interior, el MINI Countryman PHEV no amaga la “costilla alemanya”, amb materials agradables al tacte i a la vista amb una robustesa notable que es demostra sempre que conduïm en mode elèctric silenciós i en terres més degradats.
En l'àmbit de l'ergonomia, l'estil retro assegurava el manteniment de diversos controls físics, molts d'ells que recorden als que s'utilitzaven en avions antics, i el sistema d'infotainment veu que els bons gràfics només són "traïts" per l'excés de submenús (alguna cosa comuna a BMW).
Pel que fa a l'espai, el MINI no fa honor al seu nom. Al no ser un referent en el segment, el Countryman no deixa de complir amb eficàcia el seu paper de “família” de la gamma, oferint espai perquè quatre adults puguin viatjar amb comoditat i sense haver de fer massa matemàtiques a l'equipatge, gentilesa de un maleter amb 405 litres.
Noves funcions, nous comportaments
Normalment, parlar de models MINI és parlar de models l'ajust dinàmic dels quals es centra en un únic objectiu: la diversió al volant. Tanmateix, Countryman PHEV adquireix un caràcter una mica diferent.
Dissenyat per a famílies, el SUV britànic té un maneig efectiu, segur i previsible (la tracció integral ajuda en aquest aspecte), però no es pot considerar precisament divertit.
Amb bons gràfics i força complet, el sistema d'infotainment només falta en l'excés de menús.
La suspensió combina bé les necessitats de confort i maneig, i els seients plens de detalls estilístics també són molt còmodes, ajudant a fer del Countryman PHEV un bon company de viatge.
Amb el mateix sistema que els X1 i X2 xDrive25e que ja hem provat —un motor de gasolina de 125 CV “combinat” amb un motor elèctric posterior de 95 CV, per aconseguir 220 CV de potència màxima combinada i 385 Nm de parell—, el MINI Countryman PHEV que acaba tenint una experiència de conducció semblant a la dels seus "cosins" alemanys.
Tenim un bon compromís entre consum i rendiment, amb una gestió eficient de la bateria que permet unes mitjanes al voltant de 5,5 l/100 km i rodar uns 40 km en mode elèctric sense haver de fer massa concessions al ritme imposat.
És el cotxe adequat per a tu?
El MINI Countryman PHEV ha de continuar sent una de les opcions a considerar per a aquells que busquen un SUV híbrid endollable que mantingui unes dimensions raonablement compactes.
L'estil, inspirat en el passat, és força diferent i permet estar al dia. El sistema híbrid endollable, que va estrenar i que ara comparteix amb els seus “cosins” BMW, continua sent un dels que millor funciona, amb un bon equilibri entre economia i rendiment.
D'aquesta manera, si el BMW X2 xDrive25e es presenta com una opció de tauler més esportiva i el X1 xDrive25e la més familiar, però amb un estil més sobri, el MINI Countryman PHEV apareix com l'alternativa per a aquells que agraeixen un model més original i més centrat. l'"estil".