EL Audi Quattro , o ur-Quattro (l'original), no va ser el primer cotxe que va tenir tracció a les quatre rodes, però va ser el que més el va popularitzar, gràcies als seus èxits al Campionat del Món de Ral·lis i als monstres que se'n van derivar, com com l'Sport Quattro S1. També va ser significatiu per a la pròpia marca, posant les bases de la identitat que ara té Audi.
Si als anuncis l'Audi Quattro ja demana grans sumes —alguns exemplars ja canvien de mans per sobre dels 90 mil euros—, els aproximadament 192.500 euros pels quals es va subhastar aquesta unitat han de ser rècord.
El valor exacte era de 163.125 GBP (la moneda utilitzada) i la subhasta es va fer a The Classic Car at Silverstone 2021, organitzada per Silverstone Auctions el cap de setmana del 31 de juliol i l'1 d'agost.
l'últim quattro
La justificació d'un valor tan elevat no rau només en l'estat impecable d'aquest exemple de l'Audi Quattro, conseqüència, potser, de només "acusar" en el comptequilòmetres 15 537 km.
Segons la documentació que acompanya el model, aquest Quattro va ser l'últim que va sortir de la línia de producció a Ingolstadt —la casa d'Audi— l'any 1991. Des de llavors només ha tingut dos propietaris: el primer el va mantenir durant 17 anys, mentre que el segon, que ara el va subhastar, es va quedar amb ell durant 13 anys.
Sent l'any 1991, coincideix amb el final de l'any de producció del model, producció que s'havia iniciat el llunyà any 1980. Van ser diverses les evolucions que va rebre el coupé al llarg de la seva llarga trajectòria, amb l'última l'any 1989.
Va ser en aquest any quan va rebre una important actualització mecànica, en la qual el motor de cinc cilindres en línia que sempre l'acompanyava (va començar amb 2144 cm3, però després creixeria fins als 2226 cm3) va rebre un capçal multivàlvules (quatre vàlvules). per cilindre) justificant la nova designació de 20V (20 vàlvules).
Això ens va permetre augmentar la potència de 200 CV a 220 CV i millorar el rendiment: ara s'aconseguia 0-100 km/h en 6,3 s (en comptes de 7,1 s) i la velocitat màxima era de 230 km/h (en lloc de 222 km/h). h).
També disposava ja d'un diferencial central Torsen, més efectiu que el diferencial central dels primers Quattros, que disposava de bloqueig manual mitjançant un sistema de cable amb palanques col·locades al costat del fre de mà.
El que és segur és que aquest Audi Quattro 20V en blanc perla i interior de pell gris no ha arribat gaire a posar a prova aquestes millores anunciades.
Els poc més de 15.000 quilòmetres que registra els ha fet el seu primer propietari, i el segon només el conserva en un entorn controlat, literalment en una bombolla, com el BMW Sèrie 7 que vam informar l'any passat. Només cal dir que els pneumàtics que l'equipen segueixen sent els originals que van sortir de la línia de producció amb ell, un Pirelli P700-Z.