La generació 992 de l'etern 911 acaba de rebre el que també és, de moment, el seu membre més poderós, el nou Porsche 911 Turbo S , tant com a coupé com a cabriolet. Curiosament, la marca alemanya només va revelar el Turbo S, deixant el Turbo "normal" per a una altra ocasió.
En ser el més potent, el nou 911 Turbo S no deixa els seus crèdits en mans d'altres, presentant-se amb 650 CV de potència i 800 Nm de parell , un salt considerable respecte a la generació anterior del 991: més de 70 CV i 50 Nm.
Suficient per catapultar la nova màquina en només 2,7 s a 100 km/h (0,2 s més ràpid que el predecessor), i necessita només 8,9 s fins a 200 km/h , un segon complet menys que l'anterior 911 Turbo S. La velocitat màxima es manté en 330 km/h, és realment necessari?
Boxer de sis cilindres, què més?
Porsche diu que el boxer de sis cilindres del nou 911 Turbo S, tot i mantenir la capacitat en 3,8 l, és un motor nou. Basat en el motor del 911 Carrera, el boxer compta amb un sistema de refrigeració redissenyat; dos nous turbos de geometria variable amb pales regulables elèctricament per a la vàlvula de sortida; i piezoinjectors.
Subscriu-te al nostre butlletí
També en comparació amb el parell de turbos de geometria variable, aquests són simètrics, giren en direccions oposades i també són més grans: la turbina ha crescut de 50 mm a 55 mm, mentre que la roda del compressor és ara 61 mm, més 3 mm de l'anterior.
Tota la potència del boxer de sis cilindres es trasllada a l'asfalt a les quatre rodes mitjançant una caixa de canvis de doble embragatge de vuit velocitats, coneguda per les famoses sigles PDK, aquí específica per al Turbo S.
Dinàmicament, el nou Porsche 911 Turbo S inclou PASM (Porsche Active Suspension Management) i una distància al terra reduïda de 10 mm de sèrie. El sistema Porsche Traction Management (PTM) ara és capaç d'enviar més força a l'eix davanter, fins a 500 Nm.
També es presenten, per primera vegada, rodes amb diferents diàmetres segons l'eix. A la part davantera són de 20″, amb pneumàtics 255/35, mentre que a la part posterior són de 21″, amb pneumàtics 315/30.
Més gran i més distingit
No només és més potent i més ràpid, el nou 911 Turbo S també ha crescut: també hem vist el creixement de la generació 991 a la generació 992. 20 mm més sobre l'eix posterior (via més ampla de 10 mm) per amplada total d'1,90 m.
Exteriorment, destaca pels seus mòduls de llum dual i ve de sèrie amb els fars Matrix LED, amb insercions negres. L'aleró davanter és extensible pneumàticament i l'aleró posterior redissenyat és capaç de produir fins a un 15% més de força aerodinàmica. Les sortides d'escapament són típiques del 911 Turbo, de forma rectangular.
A l'interior destaca la tapisseria de pell, amb aplicacions en fibra de carboni amb detalls en Light Silver (plata). El sistema d'infoentreteniment PCM consta d'una pantalla tàctil de 10,9″; el volant esportiu (GT), els seients esportius són ajustables en 18 direccions i el sistema d'àudio BOSE® Surround Sound completen el ram.
Quan arriba?
Ja s'han obert les comandes dels nous Porsche 911 Turbo S Coupé i Porsche 911 Turbo S Cabriolet i ja sabem quant costaran a Portugal. Els preus comencen a partir de 264.547 € per al coupé, i 279.485 € per al cabriolet.
Actualitzat a les 12:52 — Hem actualitzat l'article amb preus per a Portugal.
