Molt ràpid. És l'adjectiu que millor descriu el Mercedes-AMG A 45 S 4MATIC+ - i tot i així hem de recórrer al seu grau superlatiu absolut sintètic per fer-li justícia.
Per molt que mire la teva fitxa tècnica, no puc perdre la meva admiració. Estem parlant d'un cotxe esportiu desenvolupat a partir d'un familiar compacte del qual El motor de dos litres de quatre cilindres és capaç de lliurar 421 CV de potència.
Un nivell de potència que fa uns anys, de fet, molt poc, només estava disponible per a cotxes esportius d'altres campionats i motors... amb més cilindres. Així que per aquí començarem.
M 139. El "supermotor" de quatre cilindres
Ja coneixeu els secrets del motor M 139; també n'hem escrit àmpliament. Així que avui oblidem els detalls tècnics del motor de quatre cilindres més potent del món i centrem-nos en les sensacions que ofereix.
Alguna vegada has conduït un cotxe molt potent durant molt de temps? De vegades, allò que abans ens va deixar bocabadats comença a ser relativament comú. Al Mercedes-AMG A 45 S 4MATIC+ mai vaig sentir això.
No només perquè els 421 cavalls de potència i els 500 Nm són capaços de catapultar-nos de 0 a 100 km/h en només 3,9 segons, però sobretot per la manera com ho fa. Només tenim la línia vermella a 7200 rpm, i el motor puja l'últim terç del tacòmetre amb una alegria inusual en un motor turbo.
Mai falta força ni impuls. Tampoc quan el velocímetre marca velocitats els valors de les quals no es poden pronunciar.
Subscriu-te al nostre butlletí
Per tot això, aixafar l'accelerador a cada semàfor es converteix ràpidament en un esport de pràctica intensiva. És només addictiu. La capacitat de la M 139 per duplicar la velocitat de la mà (que en aquest cas és digital) és impressionant.
Tot això en un recorregut que només s'acaba quan el quadrant que tenim davant marca 270 km/h.
I quan surten les corbes?
Oblida't del Mercedes-Benz Classe A. Aquest A 45 S és una espècie pròpia. Ha estat totalment revisat pels tècnics d'Affalterbach.
Malgrat els seus 1.635 kg de pes (en ordre de marxa), l'A 45 S és una màquina per menjar racons. Ara tenim braços de suspensió inferiors d'alumini, coixins més rígids, barra antiaproximació, suspensions adaptatives i sistema de tracció integral 4MATIC+.
Amb diversos modes de conducció a la nostra disposició, només us parlaré dels més importants. Mode confort i mode cursa.
En el mode Confort se'ns ofereix una humitat ferma, però no seca. És la modalitat més còmoda de totes i et permet conviure amb un Mercedes-AMG A 45 S 4MATIC+ sense que et recordin constantment els problemes de la columna que recollim amb l'edat.
En mode cursa no hi ha temps per queixar-se. El cotxe està en mode "de ganivet a dents", des de les suspensions fins a la direcció, del motor a la caixa de canvis. La velocitat que podem imprimir en una carretera cap amunt és impressionant.
Sempre sentim la prevalença de l'eix davanter al comandament dels esdeveniments. L'A 45 S no juga amb les corbes —utilitzant la inèrcia dels canvis de direcció o abusant de la frenada per treure l'eix posterior— perquè sembla indiferent a les nostres burles. Ho fa tot sense dramatisme ràpidament, molt ràpidament.
El mode «deriva» augmenta la diversió
L'arribada del sistema 4MATIC+ al Mercedes-AMG A 45 S va ser per a mi un dels motius del major interès en aquesta nova generació, més encara que el motor, que ja en la versió M 133 era fantàstic.
Esperava trobar en el mode de deriva de l'A 45 S una experiència de conducció més propera al Ford Focus RS, que permetia conduir per asfalt com si fóssim al volant d'un WRC: davanter apuntat cap a l'interior de la corba, direcció neutra. i control de la deriva amb el pedal de gas.
Tanmateix, a l'A 45 S el sistema de vectorització del parell mai envia més del 50% de la força a l'eix posterior. Resultat? L'A 45 S és, sens dubte, més interactiu, però té un gust de fa poc: només quan tornes a l'accelerador i quan adoptem trajectòries poc ortodoxes l'eix posterior desprèn un aire de gràcia.
Per tant, és només quan l'asfalt ofereix condicions d'adherència per sota del normal que el mode de deriva mostra tot el seu potencial. És una llàstima, perquè quan es tracta de cautxú cremat, des d'Affalterbach sempre esperem el millor.