Ja hem analitzat alguns dels esports que, per una raó o una altra, van omplir la nostra imaginació als anys 90: aquells meravellosos anys 90... I el Opel Astra GSi 2.0 16v és precisament un d'ells.
Tornant al 1991, seria difícil anticipar l'èxit que tindria l'Opel Astra, i això continua fins avui. Successor del també molt reeixit Opel Kadett, l'Astra va tenir la difícil tasca de continuar el llegat del petit membre de la família que va cobrir bona part de la història de la «marca del llamp».
I la marca alemanya no va fer res per menys: l'Opel Astra, que va adoptar el nom que va donar a Kadett per Vauxhall, estava disponible en variants de tres i cinc portes, furgoneta, berlina i cabriolet, aquest últim dissenyat i construït per Bertone. a Itàlia.
Un inquietat motor atmosfèric multivàlvula de 2,0 litres
Però va ser la versió GSi 2.0 16v la que va cridar l'atenció de petrolhead, la qual cosa no és estrany...
A l'exterior, el que distingia el GSi dels seus companys de la gamma eren els para-xocs i el color de la carrosseria més esportius, la graella diferenciada, les peculiars preses d'aire del capó i l'aleró posterior més gran.
I, per descomptat, les inscripcions GSi. Les diferències més grans eren a l'interior, i no estem parlant de la cabina...
Sota el capó hi havia un bloc de quatre cilindres en línia de 2,0 litres amb 16 vàlvules, desenvolupat en col·laboració amb Cosworth (que desenvoluparia específicament la culata). Un motor provat del Kadett GSi, llançat tres anys abans i un dels primers motors multivàlvules d'Opel que alimenta un model de gran volum.
Les xifres oficials indicaven 150 CV de potència a 6.000 rpm i 196 Nm a 4.800 rpm, potència que es transmetia només a l'eix davanter a través d'una caixa de canvis manual de cinc velocitats; avui dia no sembla gaire massa, però a finals dels anys 80 i principis del Els anys 90 del segle passat, els 150 CV era un dels indicadors que separava els “nens” dels “grans”.
No va ser difícil obtenir més potència del motor C20XE, sense renunciar a la fiabilitat, un dels seus punts forts.
A la bàscula, l'Opel Astra GSi 2.0 16v només pesava 1100 kg (DIN). La relació potència-pes de 7,3 kg/cv li va permetre accelerar de 0 a 100 km/h en només 8,0 segons i assolir una velocitat màxima de 217 km/h.
final prematur
Seria un sol de curta durada... L'any 1995 va entrar en vigor la norma mediambiental Euro2, que va obligar la marca alemanya a equipar l'Opel Astra GSi 2.0 16v amb un convertidor catalític, que va reduir la potència a 136 CV.
Per això —i també perquè bona part de les unitats van acabar sent víctimes de transformacions poc saludables—, intentar trobar un exemple de primera generació, amb 150 CV, de segona mà en aquests dies, pot ser una tasca sense gloria.
L'Opel Astra GSi 2.0 16v romandrà realment en la nostra imaginació...
Sobre "Glòries del passat". . És la secció de Razão Automóvel dedicada als models i versions que d'alguna manera van destacar. Ens agrada recordar les màquines que abans ens van fer somiar. Uneix-te a nosaltres en aquest viatge en el temps aquí a Razão Automóvel.