Llançat el 2017 i desenvolupat sota la plataforma EMP2 (la mateixa que utilitza el Peugeot 508, per exemple), el DS 7 Crossback va ser el primer model DS 100% independent (aleshores tots els altres van néixer com Citroën) i se suposa que és la interpretació francesa del que hauria de ser un SUV premium.
Per fer front a les propostes alemanyes, DS va utilitzar una recepta senzilla: va afegir una extensa llista d'equipaments al que podem definir com a “factor chic” (una aproximació al món del luxe i l'alta costura parisenc) i voilà, va néixer el 7 Crossback. Però això només és suficient per enfrontar-se als alemanys?
Estèticament, no es pot dir que el DS no va intentar donar un aspecte més diferent al 7 Crossback. Així, a més de la signatura lluminosa LED, el SUV Gallic té diversos detalls cromats i, en el cas de la unitat provada, amb unes enormes rodes de 20”. Tot això va garantir que el model DS cridés l'atenció durant la nostra prova.
Dins del DS 7 Crossback
Estèticament interessant, però a costa de l'ergonomia, que es pot actualitzar, l'interior del DS 7 Crossback crea sensacions contradictòries quan es tracta de qualitat.
Subscriu-te al nostre butlletí aquí
És que tot i tenir materials suaus i la qualitat de construcció per estar en bon pla, no podem deixar de destacar en negatiu el tacte menys agradable de la pell sintètica que s'utilitza per cobrir el quadre de comandament i bona part de la consola central.
El rellotge a la part superior del tauler no apareix fins que s'encén l'encesa. Parlant d'encesa, veus aquest botó sota el rellotge? Allà és on cobres per engegar el motor...
Pel que fa a l'habitabilitat, si alguna cosa no falta a l'interior del DS 7 Crossback és l'espai. Així, transportar quatre adults amb comoditat és una tasca fàcil per al SUV francès, i la unitat provada també oferia luxes com ara cinc tipus de massatge als seients davanters o al sostre solar panoràmic elèctric o als seients posteriors regulables elèctricament.
La unitat provada tenia bancs de massatge.
Al volant del DS 7 Crossback
Trobar una posició de conducció còmoda al DS 7 Crossback no és difícil (és una llàstima que hem de buscar on està el botó d'ajust del mirall), ja que s'adapta còmodament a conductors de totes les mides. La visibilitat posterior, d'altra banda, acaba perjudicada a costa de les opcions estètiques: el pilar D és massa ample.
Amb un alt nivell de confort (fins i tot podria ser millor si no fos per les rodes de 20”), el terreny preferit del DS 7 Crossback no són els carrers estrets de Lisboa, sinó qualsevol carretera o carretera nacional. Ajudant a conciliar dinàmica i confort, la unitat provada encara tenia suspensió activa (DS Active Scan Suspension).
A les autopistes, el més destacat és l'alta estabilitat que es mostra. Quan decidim enfrontar-nos a un conjunt de corbes, el SUV gal presenta un comportament que es guia per la predictibilitat, aconseguint controlar els moviments del cos de manera convincent (sobretot quan seleccionem la modalitat Sport).
Subscriu-te al nostre canal de Youtube
Parlant de modes de conducció, el DS 7 Crossback té quatre: Esport, Eco, Comfort i Normal . El primer actua sobre la configuració de la suspensió, la direcció, la resposta de l'accelerador i la caixa de canvis, donant-li un caràcter més “esportiu”. Pel que fa al mode Eco, "castra" massa la resposta del motor, fent-lo letàrgic.
El mode confort ajusta la suspensió per tal d'assegurar el pas més còmode possible (no obstant això, dóna al DS 7 Crossback una certa tendència a "saltir" després de passar per depressions a la carretera). Pel que fa al mode Normal, aquest no necessita cap presentació, establint-se com un mode de compromís.
En relació al motor, el 1.6 PureTech de 225 CV i 300 Nm va bé amb la transmissió automàtica de vuit velocitats, que permet imprimir a velocitats molt altes. És una llàstima que el consum sigui ressentit, amb la mitjana restant per la 9,5 l/100 km (amb peu molt lleuger) i en marxa normal sense baixar de la 11 l/100 km.
El cotxe és adequat per a mi?
Si busques un SUV ple d'equipament, cridaner, ràpid (almenys en aquesta versió), còmode i no vols seguir l'opció habitual d'optar per les propostes alemanyes, aleshores el DS 7 Crossback és una opció. tenir en compte.
Tanmateix, no us espereu als nivells de qualitat que mostren els seus competidors alemanys (o suecs, en el cas del Volvo XC40). És que, malgrat un esforç per millorar la qualitat general del 7 Crossback, continuem enfrontant-nos a algunes opcions de materials que estan uns quants "forats per sota" del que ofereix la competència.