Segur que ja us heu preguntat per què n'hi ha tants SUV i crossover a les carreteres, especialment als segments B i C (utilitats i familiars petits).
Probablement associeu les altes xifres de vendes amb qüestions com la moda, o d'altres més pragmàtiques —més espai per a la gent o l'equipatge— o fins i tot el simple fet que la majoria dels conductors tenen una ratxa d'Indiana Jones i els agrada la idea de tenir un cotxe. ells una mica de llibertat fora de la carretera.
Bé, la resposta a la pregunta que t'ha afectat la ment pot deixar-te decebut. La facilitat per entrar i sortir del vehicle sembla ser la raó número u del seu èxit. , justificada per una població cada cop més envellida, per tant amb majors dificultats de moviment i locomoció.
Subscriu-te al nostre butlletí aquí
Anant a l'extrem, sens dubte és molt més fàcil entrar en un Nissan Qashqai o Dacia Duster que en un Alpine A110. Fins i tot en comparació amb cotxes equivalents, és sens dubte més fàcil entrar i sortir d'un Captur que d'un Clio, o d'un T-Roc que d'un Golf.
Imagina que has arribat a la vellesa i pujar i baixar del cotxe se sent més com un entrenament de crossfit, i en aquest cas, un cotxe al qual puguis pujar sense haver de posar a prova les teves habilitats contorsionistes sens dubte t'ajudarà.
no sexy
No és l'argument de vendes més sexy, però no sóc jo qui ho diu. Segons Keith Knudsen (encarregat del desenvolupament de plataformes de Ford), els clients volen lliscar cada cop més cap al seient quan pugen i baixen del cotxe en lloc d'haver-se de deixar caure al seient per entrar i treure'n. volen sortir.El fet que els SUV i els Crossover tinguin portes més grans (en amplada i alçada) també ajuda els consumidors a triar, que no volen colpejar-se amb el cap en entrar i sortir del seu cotxe o haver de passar per petites portes que s'assemblen més a passatges secrets.
Les marques anuncien SUV i Crossovers compactes com a cotxes joves, dinàmics i aventurers, però segons molts del sector, com diu Larry Smythe (enginyer de Nissan), sembla que la veritable raó per la qual venen tan bé és perquè són "més fàcils de fer". ús”, tenint un millor accés i permetent una millor visió des de dins cap a fora.
I el MPV?
Els SUV i Crossover no són els primers vehicles que garanteixen aquest tipus de característiques, ja que els monovolums són encara millors en els punts esmentats. Aleshores, per què cada cop venen menys, i els SUV i els crossover són els principals motors del seu declivi?
Podem insistir en els aspectes pragmàtics dels SUV i Crossover durant tot el dia, però tornem a l'argument del seu aspecte juvenil, dinàmic i aventurer, que els fa molt més desitjables que qualsevol monovolum "avorrit". La facilitat d'ús, sí, però el fort atractiu visual també hauria de tenir veu.
Bé, per això la majoria de marques aposten ara per SUV i Crossover en comptes de berlines, berlines o coupés. I tot i que hem d'admetre que és una llàstima veure que cotxes com l'Honda CRX cedin pas a l'Honda HR-V, hem de recordar que tampoc ens mourem cap a uns de més nous i probablement serà agradable tenir un cotxe fàcil de manejar, entrar i sortir.
Font: Premsa lliure de Detroit