Després d'un temps vam provar el Jeep Renegade amb el nou 1.0 Turbo de 120 CV i vam quedar una mica decebuts —consum molt elevat i motor una mica “curt” per als 1400 kg d'aquest SUV B—, ens vam trobar de nou amb el membre més petit del Jeep. rang.
Aquesta vegada, en lloc dels tres cilindres, trobem un quatre cilindres més gran sota el capó, amb 1,3 l i un turbo, també de gasolina, amb números més atractius: 150 CV i 270 Nm (contra 120 CV i 190 Nm).
Tot i que han passat sis anys des del seu llançament, el Jeep Renegade segueix sent el mateix. Senyor d'un aspecte quadrat i aventurer, el Jeep més petit continua tenint una estètica diferent i actualitzada.
Dins del Jeep Renegade
Sobre l'interior del Jeep Renegade, em faig ressò de les paraules de Fernando Gomes. La qualitat de construcció està en un bon pla, la robustesa compleix amb el que esperem d'un Jeep i pel que fa als materials trobem una barreja equilibrada de materials més suaus que són agradables al tacte amb els més durs.
Subscriu-te al nostre butlletí
Ergonòmicament, els botons giratoris de la consola central són un actiu, tot i que la seva proliferació en dificulta el seu ús, sobretot a la nit, on, en una fase inicial, potser haurem de passar més temps de l'ideal buscant el botó desitjat.
Els botons grans ajuden molt pel que fa a l'ergonomia.
La pantalla de 8,4” del sistema d'infoentreteniment, malgrat les diverses opcions que ofereix, va resultar fàcil i intuïtiva d'utilitzar. Tingueu en compte també el seu funcionament ràpid i sensible.
Finalment, pel que fa a l'espai, les formes quadrades fan que, un cop dins del Renegade, ens sentim en un lloc ampli i sense obstacles, amb espai per a quatre adults per viatjar amb comoditat.
Tot i així, no tot són roses. La visibilitat a l'exterior es veu una mica obstaculitzada pel fet que la finestra posterior és petita i la capacitat de l'equipatge de 351 litres és només mitjana en el segment; en aquest sentit, el Volkswagen T-Cross , per exemple, és millor.
Al volant del Jeep Renegade
Un cop controlat el Jeep Renegade, estem asseguts més alt que en molts dels seus competidors, no hi ha dubte que estem al comandament del que s'espera que sigui un SUV.
En termes dinàmics, la direcció té un pes agradable, és directa i precisa, la suspensió aconsegueix contrarestar satisfactòriament els moviments de la carrosseria (a la vegada que garanteix un bon nivell de confort) i els pneumàtics, dignes d'un model d'aquestes característiques, més esportius (montats en 19). ”rodes), asseguren molt bons nivells d'adherència.
La posició de conducció és agradablement alta.
Pel que fa al motor, el 1.3 Turbo de 150 CV va demostrar ser refinat i agradable d'utilitzar, amb el canvi automàtic de doble embragatge com a bon aliat. En general, els 150 CV i 270 Nm permeten al Renegade moure's amb facilitat, mentre que a l'autopista li permeten mantenir velocitats molt altes, que mostren un bon aïllament del soroll aerodinàmic.
Finalment, pel que fa al consum, la mitjana es va situar entre 7 i 7,5 l/100 km, i a les ciutats s'eleven al voltant dels 8 l/100 km. Sorprenentment, es tracta d'uns valors molt millors que els verificats pel més petit 1,0 l de 120 CV —tal com comenta Fernando en la seva prova del Renegade amb aquest petit motor, baixar de 9,0 l/100 km va resultar molt difícil.
El cotxe és adequat per a mi?
Ben equipat, espaiós també, amb un aspecte marcadament diferent, una força notable i un bon nivell de confort, el Jeep Renegade té en aquest nou motor 1.3 l Turbo un bon aliat.
I si és cert que els consums no són referencials (per això tenim l'1.6 Multijet) són, però, molt millors que els que presenta l'1.0 l de 120 CV. Aquest 1.3 Turbo acaba oferint un equilibri molt millor entre rendiment/consum.
El Jeep Renegade continua sent una opció que val la pena tenir en compte, ideal per a aquells que busquen un SUV urbà amb un aspecte més radical, alhora que ofereix serveis ràpids i un bon nivell d'equipament i confort.