Mazda preveu que el 2030 al voltant del 95% dels vehicles que produirà utilitzaran un motor de combustió interna combinat amb algun tipus d'electrificació. Això significa que el combustible líquid continuarà sent una presència dominant a la indústria fins (almenys) el 2040. biocombustibles a base d'algues per reduir dràsticament les emissions de CO2.
Per què biocombustible a base d'algues? Aquests absorbeixen CO2 a mesura que creixen a causa del procés de fotosíntesi, de manera que fins i tot després de ser utilitzats com a combustible, el volum d'emissions de CO2 es mantindrà al mateix nivell.
Per a Mazda, que aquest any celebra el seu centenari, aquest biocombustible és, doncs, essencial per aconseguir la neutralitat de carboni en els cotxes amb motor de combustió interna.
Quins són els avantatges del biocombustible a base d'algues?
El biocombustible a base d'algues, o millor dit les microalgues, té, segons Mazda, nombrosos avantatges com a combustible líquid renovable.
Subscriu-te al nostre butlletí
Aquests es poden conrear en terrenys no aptes per a l'agricultura, també poden créixer en fonts d'aigua dolça amb un impacte mínim sobre ells, i es poden produir amb aigües residuals o en solució salina. En ser algues, també són, és clar, biodegradables i, en cas de vessament, són relativament inofensius per al medi ambient.
Com totes les solucions que hem vist en els darrers anys, des de combustibles renovables fins a sintètics, també és important millorar aspectes d'aquesta tecnologia com la productivitat i la reducció de costos per garantir una disponibilitat més integral d'aquesta solució.
És per això que el fabricant japonès està donant suport tècnic per a la investigació combinada d'edició de gens per part de la Universitat d'Hiroshima i la fisiologia d'algues per part de l'Institut Tecnològic de Tòquio per aconseguir els avenços necessaris en aquestes àrees.
L'objectiu de Mazda és ambiciós. Sota el seu programa "Zoom-Zoom sostenible 2030", Mazda vol reduir el 50% de les seves emissions de CO2 "Well-to-wheel" l'any 2030 i un 90% el 2050, en comparació amb les xifres del 2010.
Per aconseguir-ho hem vist la introducció de solucions com i-STOP, el sistema mild-híbrid M Hybrid 24 V i la desactivació de cilindres. També vam veure la introducció del Skyactiv-X, el primer motor de gasolina de producció capaç d'encesa per compressió (com un dièsel). Més recentment, Mazda va presentar el seu primer vehicle 100% elèctric, el MX-30.
L'equip de Razão Automóvel continuarà en línia, les 24 hores del dia, durant el brot de la COVID-19. Seguiu les recomanacions de la Direcció General de Salut, eviteu desplaçaments innecessaris. Entre tots podrem superar aquesta difícil etapa.