Avui hem publicat el nostre primer contacte a Portugal amb el nou Mitsubishi Eclipse Cross PHEV, el SUV de gamma mitjana de la marca japonesa. SUV? Aleshores. Deu ser molts els que encara associen el nom Eclipse a la marca a una carrosseria completament diferent i molt més “plana”.
Durant dues generacions i 10 anys, a l'última dècada del segle passat, Mitsubishi Eclipse va ser sinònim de coupé a Europa —un autèntic coupé... res com les “criatures” actuals, des de les berlines fins als SUV, que es van apropiar del nom—, una alternativa. a altres coupés consolidats al mercat, com el Toyota Celica.
Era un tot endavant, però les versions més potents, equipades amb el 4G63 (el mateix bloc utilitzat en l'Evolution dominant), venien amb tracció a les quatre rodes. I encara era una "estrella de cinema" quan el vam veure a la primera pel·lícula de la saga Furious Speed, en la seva segona generació.
És precisament a partir de la segona i “roda” generació —la darrera que es comercialitza a Europa, havent tingut dues generacions més als EUA— que la dissenyadora Marouane Bembli, del canal TheSketchMonkey, va basar el seu redisseny, per tal d'alinear l'aspecte de el coupé amb les últimes tendències estilístiques.
Hi ha dos vídeos publicats, el primer centrat en la part posterior del coupé japonès i el segon en la part davantera (si voleu veure el resultat final, hi ha captures de pantalla al final d'aquest article).
"Formatge fos"?
Si mireu els vídeos, notareu que Marouane Bembli repeteix sovint l'expressió "formatge fos" per caracteritzar l'estil de la segona generació del Mitsubishi Eclipse.Aquest període de disseny d'automòbils durant la dècada de 1990 va rebre el nom dels elements arrodonits i les superfícies llises i positives que el caracteritzaven, com si hi hagués una aversió als plecs o les línies rectes. Podríem dir que va ser una reacció (una mica exagerada) a l'excés de línies rectes i elements quadrats o rectangulars que es remunten als anys 70 i definien tants models.
Sí, el terme "formage fos" té un component despectiu. Lluny del terme original de biodisseny (que no només afectava el disseny de cotxes, ja que va influir en la forma de molts més objectes) que s'inspirava en el món natural i les formes més suaus i orgàniques que el componen.
No obstant això, hi va haver diversos casos en què els dissenyadors semblen haver anat massa lluny per suavitzar les línies, amb alguns models que semblaven mancar d'estructura (esquelet), tensió visual o formes ben definides, gairebé com si s'haguessin de "fondre" mentre són un tros de formatge fos.
I sí, tot i haver guanyat molts seguidors pel seu aspecte modern i atractiu, la segona generació de Mitsubishi Eclipse encaixa com un guant en aquesta categorització.
Què ha canviat?
Dit això, Marouane Bembli en el seu redisseny ha volgut mantenir part d'aquella identitat "fosa" que va marcar aquest coupé, alhora que el va portar als nostres dies. S'han redissenyat profundament la part davantera i posterior afegint elements visuals més angulars que ajuden a estructurar el disseny del coupé japonès.
Podem veure darrere una nova barra de llum LED que s'ha adaptat, curiosament, de l'òptica del renovat Lexus IS, la que no arriba a Europa. Mentre que al davant, l'òptica esquinçada i el·líptica deixen pas a nous elements angulars, amb una part inferior en negre, reflectint la mateixa solució a la part posterior.
Els para-xocs també van guanyar definició, amb vores que separen més clarament les diferents superfícies que els caracteritzen, donant més primacia a les línies horitzontals. També es destaquen a la part posterior les sortides d'escapament molt més grans que flanquegen un nou difusor.
També des del costat es poden veure transicions més abruptes entre superfícies, especialment les que defineixen els guardafangs, donant a aquest Mitsubishi Eclipse redissenyat unes espatlles millor definides i amb més múscul. Característica accentuada per la presència de rodes amb llantes més grans i pneumàtics de perfil més reduït, una solució contemporània i que donen al redissenyat coupé japonès una "posició" millor que l'original.
Tingueu en compte l'absència de graella davantera, com en el model original, amb l'aire només arribant al motor i només a través de la presa d'aire inferior central. Dóna a l'Eclipse redissenyat una cara molt neta i, en contrast amb gran part del que veiem aquests dies, gairebé se sent com un... elèctric.
És només un exercici estilístic, sense cap connexió amb Mitsubishi o el món real. Però què us sembla?