Hi ha alguna cosa especial en el logotip M. No és només l'actuació, és una altra cosa, quelcom que transcendeix els números. La cura, l'atenció als detalls i la passió dels que construeixen l'autèntica M fan que siguin màquines molt especials... objectes de desig.
El BMW M4 mai va aconseguir continuar el llegat deixat pel BMW M3. Des que fa poc més de 4 anys van aparèixer les sigles, les crítiques han estat unànimes: no és que sigui dolenta, però hi ha propostes M millors. Amb la competència que presentava models que havien guanyat terreny al BMW M4 des del seu llançament, BMW va haver de començar a respondre a les crítiques i millorar el BMW M4.
El paquet M Competition és aquesta resposta. Més que un conjunt d'opcions, apareix enmig del cicle de vida d'aquest model per intentar augmentar la seva longevitat, un intent de situar-lo al capdavant dels que busquen una proposta equilibrada i gratificant pel que fa a les emocions.
Què es?
El pack M Competition inclou un conjunt de canvis que tenen com a objectiu millorar el rendiment i corregir alguns dels defectes assenyalats al BMW M4. Una dieta de pes a base de plàstic reforçat amb fibra de carboni i una sortida al gimnàs.
A nivell estètic també hi ha alguns canvis, però són pràcticament irrellevants quan mirem el que realment pot marcar la diferència al volant.
Les rodes d'alumini forjat de 20 polzades estan incloses al paquet M Competition.
la potència passa dels 431 CV originals als 450 CV. Els 550 Nm de parell es mantenen sense canvis. Aquest augment de potència permet al BMW M4 completar l'esprint de 0 a 100 km/h en només 4 segons quan està equipat amb la caixa de canvis de doble embragatge de 7 velocitats opcional amb Drivelogic. Amb una caixa de canvis manual de sis velocitats, aquest temps és de 4,1 segons.
El diferencial M actiu i el sistema de control de tracció s'han ajustat per gestionar l'augment de potència. També es van revisar les suspensions. Però hi ha més, molt més.
Aquest paquet també afegeix rodes d'alumini forjat de 20 polzades, capó i panells laterals d'alumini i nous eixos de transmissió. L'eix de transmissió, la barra estabilitzadora davantera que pesa 1,5 kg i el sostre estan fets de plàstic reforçat amb fibra de carboni. La unitat que vam provar també estava equipada amb un conjunt de frens opcionals de carboni i ceràmica.
Amb aquest pack Competition, l'M4 també rep seients ultralleugers i en la construcció del porton posterior, BMW també va utilitzar fibra de carboni per reduir el pes i millorar les característiques aerodinàmiques.
Un escapament esportiu específic és l'element final d'una àmplia llista d'equips. Tens una banda sonora que coincideixi? Sense dubte.
Mira la prova completa del BMW M4 Pack M Competició al vídeo.