Per poder agradar realment alguna cosa, de vegades cal saber reconèixer-ne els defectes. És per això que vam decidir enumerar cinc punts en què els caixers manuals són pitjors que els caixers automàtics.
Però volem deixar-ho clar: tot i reconèixer els seus defectes, creiem que les caixes de canvi manuals són l'opció correcta. Més que això, perquè ens permeten sentir-nos com el Dominic Toretto de la saga “Fast and Furious” quan sortim d'un semàfor on fa temps que estem aturats.
Sincerament, semblen ser els únics cinc motius que hi ha, de manera que la llista de pros i contres continua inclinant-se cap al moviment #savethemanuals.
Comença
Dominar el "difícil" començant amb un manual requereix destresa, un control delicat entre el peu dret i l'esquerra per aconseguir aquells números que semblen impossibles d'assolir a les fitxes. Amb les automàtiques actuals és més fàcil, i molts esports fins i tot porten Launch Control, capaç de repetir una i altra vegada inicis perfectes, amb millors acceleracions que amb un manual.Això és així perquè quan ens preparem per a una arrencada automàtica (amb convertidor de parell), accelerant el motor (en D), però mantenint-nos parats, el que passa és que gràcies al diferencial de velocitat entre el motor i la transmissió (que està aturada), hi ha una multiplicació del parell a causa de la presència del convertidor de parell, pel qual passa el fluid hidràulic. En un manual, aquesta connexió és purament mecànica, realitzada a través de l'embragatge, per tant no permet aquesta multiplicació de parell, la qual cosa significa menys força (parell) aplicada a l'arrencada.
L'altre tema es refereix al tractament que es dóna a l'embragatge en un arrencada profund: realment no et dóna molta salut... No vol dir que una automàtica sigui immune a fallades catastròfiques, però el xoc de la transmissió sempre serà menor, de nou gràcies a l'acoblament hidràulic entre motor i caixa de canvis.
En un manual, en una posada en marxa, si de sobte deixem anar el pedal de l'embragatge, l'impacte sobre el plat de pressió i el disc de l'embragatge serà violent, havent de suportar, quasi instantàniament, tota la força del motor. Podem deixar anar el pedal de l'embragatge de manera més progressiva, però sempre serà un xoc elevat i estem contribuint al desgast prematur de l'embragatge.
camina ràpid
Però no només va molt lentament les caixes de canvis manuals perden davant les caixes de canvis automàtiques. Quan el ritme augmenta, i per molt bons que tinguis els teus reflexos, és pràcticament impossible canviar de marxa a la mateixa velocitat que una automàtica moderna.
A més, els caixers automàtics aconsegueixen ser molt més suaus en els canvis de relació de canvis que la majoria de nosaltres.
caminar (molt) lentament
Qui no ha vist mai la necessitat de caminar encara que sigui molt lent? Ja sigui en una situació d'aturada-arrencada o en una situació relliscosa o fora de carretera, estic segur que t'has trobat amb situacions en què vas tan lentament que és impossible treure el peu de l'embragatge sense que el cotxe "xoqui".Subscriu-te al nostre butlletí aquí
En aquestes situacions la transmissió automàtica és una millor opció, ja que el convertidor de parell (que utilitza fluid hidràulic) suporta millor situacions de circulació de velocitat molt baixa que l'embragatge, que pot provocar un desgast excessiu del material de fricció.
Però hi ha excepcions. En els cotxes manuals amb primera marxa molt curta o amb marxes —com el petit Jimny— és possible anar molt lentament sense fer servir l'embragatge. Però, sincerament, no veiem ningú activar els engranatges mentre camina per l'IC19 o el VCI.
No poder utilitzar tots els sistemes d'assistència a la conducció
En una època en què els cotxes tenen cada cop més sistemes d'ajuda a la conducció, les caixes de canvis manuals tenen dificultats per combinar-se amb alguns d'aquests sistemes. Per exemple, un cotxe amb una caixa de canvis manual no pot beneficiar-se plenament del sistema de control de creuer adaptatiu, ja que el sistema no és capaç d'aturar completament el cotxe (en cas contrari, baixaria des d'allà).
No "baixeu"
Quants de nosaltres a les nostres primeres classes de conducció no vam pensar: “M'agradaria que fos automàtic, per no deixar-ho caure”. La veritat és que dominar l'art de l'embragatge és, per a algunes persones, com poder fer màgia.
A més, arrencar en alguns turons amb un cotxe de caixa de canvis manual que no té cap sistema de suport (com ara l'assistència a l'arrencada en pujada) pot resultar ser un autèntic mal de cap i fins i tot provocar suors freds per a alguns conductors.
En aquestes situacions, els caixers tornen a tenir avantatge. Només cal posar la caixa de canvis en "Conducció" i després només ens hem de preocupar de frenar i accelerar, sent pràcticament impossible deixar "baixar" un cotxe automàtic. Amb una transmissió automàtica, no t'has de preocupar per coses com la carrera de l'embragatge, si acceleres poc o si has aixecat massa ràpid el peu de l'embragatge, només condueixes i ja està.
No et preocupis... Malgrat aquests fets, seguim preferint les caixes de canvi manuals, tenir el tercer pedal per no deixar que el cotxe “alenteixi” o intentar imitar la velocitat de canvi de marxes de cap conductor. És malgrat els seus defectes, o és caràcter? — Permeten un major nivell d'interacció i una major connexió home-màquina... i que no canviem per res. #guardeuelsmanuals
Font: Enginyeria Explicada