Tan esperada, la versió elèctrica de l'emblemàtic MINI és finalment una realitat. Conegut com MINI Electric al Regne Unit, per aquí es coneixerà com Cooper SE.
Estèticament no ha canviat gaire en comparació amb els seus “germans” amb motor de combustió. Tot i així, destaquen alguns detalls com la nova graella, els para-xocs davanters i posteriors redissenyats, les rodes noves i els 18 mm d'alçada addicionals del sòl (a causa de les bateries) en comparació amb altres MINI (per fer espai a les bateries).
A l'interior, les diferències consisteixen en poc més que un nou quadre d'instruments digital de 5,5” (un debut de MINI) que hauria d'arribar a la resta de la gamma el 2020. Una altra novetat és el debut d'un fre de mà elèctric en un MINI de tres portes i l'interruptor. amb els diferents modes de conducció. El maleter va mantenir la seva capacitat de 211 l.
"mecànica" familiar
Equipat amb el mateix motor que el BMW i3s, és a dir, una unitat capaç de debitar 184 CV (135 kW) de potència i 270 Nm de parell , el MINI Cooper SE compleix de 0 a 100 km/h en només 7,3 segons i arriba a una velocitat màxima de 150 km/h (limitada electrònicament).
Tot i que... mini, el Mini Cooper SE no és lleuger, amb una massa de 1.365 kg (DIN), 145 kg més que el Cooper S amb transmissió automàtica (Steptronic), però no és una diferència tan gran com ho és. Al principi sembla ser, tenint en compte el pesades que solen ser les bateries.
Com que ens referim a les bateries, el pack té una capacitat de 32,6 kWh i permet viatjar entre 235 i 270 km (Valors WLTP convertits a NEDC). També hi ha quatre modes de conducció disponibles: Sport, Mid, Green i Green+. El Cooper SE també inclou dos modes de frenada regenerativa (el primer per al BMW Group) que es poden seleccionar independentment del mode de conducció.
A l'interior, una de les poques novetats és el quadre d'instruments digital de 5,5 polzades darrere del volant.
De moment, no se sap quant costarà el nou MINI Cooper SE a Portugal ni quan estarà disponible el tramvia britànic a Portugal.