A mesura que arriben els models elèctrics, les estratègies de les marques divergeixen: algunes simplement afegeixen la lletra “e” al nom del vehicle (Citroën ë-C4, per exemple), però d'altres creen famílies específiques de models, com l'I.D. de Volkswagen o l'EQ de Mercedes-Benz. És el cas de Hyundai, que va elevar la designació IONIQ a l'estatus de submarca, amb models específics. El primer és el IONIQ 5.
Fins ara l'IONIQ era el model de propulsió alternativa de la marca sud-coreana, amb variants híbrides i 100% elèctriques, però ara es converteix en el primer model d'una nova submarca Hyundai.
Wonhong Cho, director de màrqueting global de Hyundai Motor Company explica que "amb l'IONIQ 5 volem canviar el paradigma de l'experiència del client amb els nostres cotxes per integrar-los perfectament a la vida connectada digitalment i respectuosa amb el medi ambient".
L'IONIQ 5 és un crossover elèctric de dimensions mitjanes que es va desenvolupar sobre la nova plataforma específica E-GMP (Electric Global Modular Platform) i que utilitza tecnologia de suport de 800 V (Volts). I és només el primer d'una sèrie de nous vehicles que s'anomenaran numèricament.
L'IONIQ 5 és un competidor directe de models com el Volkswagen ID.4 o l'Audi Q4 e-tron i es va extreure del concept car 45, que es va presentar a tot el món al Saló de l'Automòbil de Frankfurt 2019, en homenatge al Hyundai Pony Coupé. Concepte, 1975.
Subscriu-te al nostre butlletí
Aquest primer model vol guanyar crèdit per la seva tecnologia de propulsió elèctrica, però també pel seu disseny basat en la tecnologia de píxels de pantalla. Els fars davanters i posteriors amb píxels estan pensats per anticipar-se a l'avançada tecnologia digital que està al servei d'aquest model.
La carrosseria crida l'atenció per l'enorme extensió dels diferents panells i la reducció del nombre de buits i la seva dimensió, projectant una imatge més premium que mai vista en un Hyundai. A més de vincular l'ADN estilístic del Pony, “l'interior també destaca amb la finalitat de redefinir la relació entre el cotxe i els seus usuaris”, explica SangYup Lee, director general i vicepresident sènior de Hyundai Global Design Center.
Fins a 500 km d'autonomia
L'IONIQ 5 pot ser de tracció posterior o de tracció a les quatre rodes. Les dues versions d'entrada, amb dues rodes motrius, tenen dos nivells de potència: 170 CV o 218 CV, en ambdós casos amb 350 Nm de parell màxim. La versió amb tracció a les quatre rodes afegeix un segon motor elèctric a l'eix davanter de 235 CV per a una potència màxima de 306 CV i 605 Nm.
La velocitat màxima és de 185 km/h en ambdues versions i hi ha dues bateries disponibles, una de 58 kWh i l'altra de 72,6 kWh, la més potent de les quals permet una autonomia de fins a 500 km.
Amb la tecnologia de 800 V, l'IONIQ 5 pot carregar la bateria durant 100 km més de conducció en només cinc minuts, si la càrrega és la més potent. I gràcies a la capacitat de càrrega bidireccional, l'usuari també pot subministrar fonts externes amb corrent altern (CA) de 110 V o 220 V.
Com és habitual en els cotxes elèctrics, la distància entre eixos és enorme (tres metres) en relació a la longitud total, fet que afavoreix molt l'espai a l'habitacle.
I el fet que els respatllers dels seients davanters siguin molt prims contribueix a tenir encara més espai per a les cames per als passatgers de la segona fila, que poden arribar al seient més endavant o enrere per una barana de 14 cm. De la mateixa manera, el sostre panoràmic opcional pot inundar de llum l'interior (com a extra és possible adquirir un panell solar per posar-lo al cotxe i ajudar a guanyar quilòmetres d'autonomia).
La instrumentació i la pantalla central d'infoentreteniment són de 12,25” cadascuna i es col·loquen una al costat de l'altra, com dues tauletes horitzontals. El maleter té un volum de 540 litres (un dels més grans d'aquest segment) i es pot ampliar fins a 1600 litres plegant els respatllers dels seients posteriors (que permeten una partició de 40:60).
Més IONIQ en camí
Ja el 2022, a l'IONIQ 5 s'hi sumarà l'IONIQ 6, una berlina de línies molt fluides feta a partir del concept car Prophecy i, segons el pla actual, seguirà un gran SUV a principis de 2024 .
