EL Concepte Mercedes-Benz EQT apareix en contracicle, on en l'última dècada hem assistit a la quasi desaparició de monovolums del mapa (un d'ells era el Mercedes Classe R MPV).
Van ser substituïts per la invasió dels SUV, ja que les famílies es van adonar que no necessitaven els monovolums per portar els seus fills a l'escola o anar de vacances un cop a l'any (tant més perquè, a Europa, els indicadors demogràfics mostren clarament que el nombre de nens per la família ha disminuït visiblement).
Els SUV acostumen a tenir un comportament de carretera més equilibrat i una imatge més apreciada, tot i que tenen interiors amb sistemes de seients en general menys sofisticats –i cars– que atreuen a qui els fa i als qui els compren.
Però, encara que s'hagi reduït, la demanda de monovolums existeix, ja sigui per part de famílies nombroses, ja sigui per empreses de transport de viatgers, o fins i tot lliuraments a granel, en aquest cas abastit de variants comercials d'aquest tipus de carrosseria que Mercedes-Benz ja produeix al seu Citan. Gammes , Sprinter i Classe V.
En aquest darrer cas fins i tot hi ha una clara intersecció en el client objectiu de la nova Classe T (que tindrà versions amb motor de combustió i aquest EQT), ja que la versió més compacta de la Classe V (4.895 m) és encara més petita. que la T (4.945 m) que els alemanys anomenen furgoneta compacta, però amb gairebé 5,0 m de llarg, 1,86 m d'amplada i 1,83 m d'alçada, no és precisament un vehicle petit.
Florian Wiedersich, responsable de màrqueting de producte d'EQT, assenyala que “la idea és guanyar-se un tipus de client per al qual el preu és un factor molt important i que entenen que els SUV premium són massa cars, però que volen una solució de transport funcional, espaiosa i per a un grup d'usuaris potencialment gran”.
Fins a set ocupants i fins a cinc nadons
El Mercedes-Benz EQT Concept disposa de portes corredisses a ambdós costats que generen una àmplia obertura de manera que és possible accedir als seients individuals de la tercera fila (que, com els tres de la segona fila, són capaços d'acollir seients infantils).
Per a això, és molt útil que els respatllers dels seients de la segona fila (que són fixos) es pleguin i baixin en un sol moviment, ja que és una operació molt fàcil i ràpida que crea un fons pla. Els dos seients de la tercera fila també es poden avançar i enrere uns quants centímetres per gestionar l'espai dels que s'asseuen al darrere o crear més volum d'equipatge, o fins i tot ser retirats del vehicle per augmentar encara més la capacitat de càrrega.
També hi haurà una carrosseria més curta, amb només dues fileres de seients (tant al Citan, al Classe T i al EQT), amb una longitud total d'uns 4,5 m.
L'interior espaiós (que es pot anticipar des de l'exterior per les formes quadrades de la carrosseria i el sostre alt, que té una zona central translúcida) està dominat pels colors blanc i negre, en el revestiment de pell (parciment reciclat) del blanc. seients i al quadre de comandament la part superior del qual inclou un pràctic compartiment d'emmagatzematge semitancat (a sobre de la instrumentació, on es poden col·locar petits objectes o documents que es vulguin tenir a mà).
Les sortides d'aire rodones de color negre brillant, els elements d'acabat galvanitzat i el volant multifuncional amb botons Touch Control creen una connexió immediata amb la gamma de models de passatgers de Mercedes.
El mateix es pot dir del sistema d'infoentreteniment MBUX, que es pot controlar mitjançant la pantalla tàctil central de 7”, mitjançant els botons del volant o, opcionalment, mitjançant l'assistent de veu “Hey Mercedes” amb intel·ligència artificial (que aprendrà els hàbits del conductor). amb el temps i fins i tot proposa accions habituals, com trucar a un familiar el divendres quan això és una pràctica habitual).
Genes moderns de la família EQ
Tot i que encara no ha mostrat la seva versió final de producció en sèrie, que arribarà al mercat durant la segona meitat de l'any vinent, uns mesos després de la Classe T amb motors de gasolina/Dièsel, aquest concept car es reconeix fàcilment com a membre de l'EQ. Família pel quadre de comandament Front negre entre fars LED amb un acabat brillant amb estrelles al fons.
Aquestes estrelles (pres del símbol Mercedes) de diferents mides amb efecte 3D es repeteixen després per tot el vehicle, ja sigui a les llantes d'aliatge de 21″ (les estàndard seran més petites, probablement de 18" i 19"), a la panoràmica. sostre i sobre el monopatí elèctric amb el qual es presenta el concepte per associar-lo a activitats de lleure (juntament amb un casc i un equipament adequat a l'activitat, fixats als respatllers dels dos seients de la tercera fila).
També típic dels models EQ, hi ha una tira de llum LED creuada a tota l'amplada del model, que ajuda a crear un contrast impactant i també una experiència de conducció nocturna característica.
en el secret dels déus
Se sap molt poc sobre la tècnica de propulsió del Mercedes-Benz EQT Concept... en alguns casos res de res. La base rodant es compartirà amb la nova generació del Citan (amb dues versions, Panel Van i Tourer), que es llançarà el 2021, i la bateria d'ions de liti s'haurà de col·locar al terra del vehicle, entre les dues. eixos.
Serà més petit que els 100 kWh de l'EQV (la versió elèctrica del qual fa més de cinc metres de llarg, sent un vehicle més pesat), que permet una autonomia de 355 km i càrregues d'11 kW en corrent altern (CA) i fins i tot 110. kW en corrent continu (CC).
No hem d'allunyar-nos massa de la realitat si apuntem a una bateria amb una capacitat d'entre 60 kW i 75 kW, per a una autonomia de l'ordre dels 400 km, totes aquestes estimacions.
En aquesta etapa en què el Mercedes-Benz EQT només existeix com a concepte i poc més d'un any després de la seva arribada al mercat, els responsables de la marca estrella no estan disposats a revelar dades tècniques més concretes, evitant així regalar massa avantatges. a la competició...