Creat amb l'objectiu de commemorar els 10 anys de la trobada internacional 4L, el Renault 4L e-Plein Air és la reinterpretació moderna d'una de les versions més rares del popular model Renault (el 4L Plein Air dels anys 60), i és el resultat del treball conjunt de Renault Classic, Renault Design i Melun Rétro Passion.
En comparació amb la versió original que era "beure" inspiració, el 4L e-Plein Air va substituir el motor de combustió per un motor elèctric, seguint els passos del seu etern competidor, el Mehari, que en la seva reencarnació més recent va aparèixer com e-Mehari. . Tanmateix, a diferència de Citroën, Renault no pretén avançar cap a la producció en sèrie, ja que aquest exemple és un model únic.
Estèticament, el 4L e-Plein Air és (gairebé) el mateix que l'original, mantenint, a més de les formes generals, els para-xocs i els fars. Tot i així, destaquen l'adopció d'una graella davantera totalment tancada i la desaparició dels seients posteriors (probablement per acollir les bateries).
Grup impulsat heretat de Twizy
Tot i que Renault no ha donat molta informació sobre el 4L e-Plein Air, se sap que el prototip utilitza el tren de propulsió del petit Renault Twizy. Així, sabem que disposa d'una bateria amb una capacitat de 6,1 kWh, només ens queda saber si fa servir el motor elèctric del Twizy 45 o el Twizy 80.
Subscriu-te al nostre butlletí
Si utilitzes el motor del primer, la potència es redueix a uns minsos 5 CV i el parell no supera els 33 Nm. Si fas servir el motor del Twizy 80 (hipòtesi més probable), la potència puja als 17 CV mentre el parell es fixa en 57 Nm. Com era d'esperar, no hi ha dades sobre l'autonomia ni el rendiment del 4L e-Plein Air.