Normalment aquestes cròniques meves són fruit de reflexions que faig de camí a la feina. Triga uns 30 minuts, que comparteixo de manera uniforme entre activitats com escoltar la ràdio, pensar en el llarg dia que queda, conduir (quan el trànsit ho permet...) i «viatjar amb maionesa». És com dir, pensar en les coses més profundes o absurdes (a vegades les dues alhora...) mentre no arribo al meu destí. I a Lisboa, a les 8:00 hores, davant d'un trànsit que insisteix en no tirar endavant, el que més faig és realment “viajar amb maionesa”.
I en el darrer viatge d'aquesta setmana, envoltat de trànsit per totes bandes per no variar, vaig observar amb altres ulls les diverses generacions de models d'una mateixa marca i del mateix segment al llarg dels anys i l'evolució és notable. Avui no hi ha cotxes dolents. Estaven extingits.
Pots recórrer el mercat d'automòbils tant com vulguis, no trobaràs cap cotxe objectivament dolent. Trobaran cotxes millors que altres, és cert, però no trobaran cotxes dolents.
Fa quinze anys vam trobar cotxes dolents. Amb problemes de fiabilitat, dinàmiques horribles i una qualitat de construcció horrible. Avui, per sort, això no passa. Ara la fiabilitat és estàndard a qualsevol marca, així com la seguretat activa i passiva. Fins i tot el Dacia Sandero més senzill fa una dotzena d'anys que molts cotxes de gamma alta es ruboreixen de vergonya.
Subscriu-te al nostre butlletí aquí
Confort, aire condicionat, ajudes electròniques, potència convincent i un disseny atractiu són elements que es democratitzen. Ja no ho paguem. I és curiós que fos l'economia de mercat i el capitalisme mal estimat els que ens proporcionen aquests “drets adquirits”.
Bàsicament, les diferències més substancials entre models de diferents segments s'han difuminat. La disparitat de qualitat de construcció, comoditat i equipament entre el segment B bàsic i el segment E de luxe ja no és tan gran com abans. La base de la piràmide ha evolucionat a passos de gegant mentre que a la part superior, el marge de progrés ha estat relativament més difícil, car i ha consumit temps.
El cotxe d'avui és per a "tota la vida"?
D'altra banda, avui ningú espera que el seu cotxe duri per sempre, perquè no serà així. Avui el paradigma és diferent: que el cotxe dura sense problemes ni molèsties en el seu cicle de vida útil. Molt més curt que en el passat perquè en aquest món de tendències i notícies constants, on tot comença per "i", el caduc és prematur . I l'interès per l'automòbil també es perd fàcilment. Excepte alguns models molt "especials".
Tant és així que molts especialistes fins i tot han decretat el "final de l'era dels clàssics". Un corrent de pensament que cap dels cotxes actuals —estic parlant de models convencionals, és clar...— arribarà mai a l'estatus de model clàssic.
Que té sentit. Avui en dia, els cotxes són majoritàriament "electrodomèstics" , que no renten plats ni roba (però alguns ja aspiren...), extemporània en essència i sense un personatge que valgui la pena recordar.
Aquesta és la part dolenta de l'evolució d'alguns sectors de la indústria de l'automòbil, principalment per als aficionats a la “màquina” com nosaltres. La part bona és que avui tots els cotxes sense excepció compleixen amb uns "mínims olímpics" de qualitat, seguretat i rendiment que ens deixen a tots amb un somriure a la cara. Per una estona, és clar...