Mitsubishi acaba d'anunciar el renaixement de ralliart , la seva divisió de competència i alt rendiment que havia estat tancada l'any 2010, conseqüència, també, de la crisi financera de 2008.
En aquell moment, Masao Taguchi, el seu gerent, va dir que “a causa del canvi sobtat de la situació econòmica de l'any anterior, les circumstàncies empresarials que envolten l'empresa han canviat radicalment”.
Va ser el final d'un departament amb 25 anys d'història i amb carnets lliurats al ral·li mundial i al Dakar, on Mitsubishi continua sent la marca amb més triomfs mai: 12.
Des del 2010, l'ús del nom Ralliart s'ha reduït gairebé a res i s'ha reduït a uns quants components de personalització del mercat secundari derivats de la competència pels models de producció.
A més, a Itàlia, la flama Ralliart es va mantenir viva amb la participació en la producció mundial i el 2016, Mitsubishi Espanya fins i tot va córrer el campionat d'Espanya de ral·lis d'asfalt amb un Lancer Evo X.
Ara, durant la conferència de presentació dels resultats financers del 2020, la marca de tres diamants va confirmar que "renaixerà la marca Ralliart" i, curiosament, fins i tot es va poder veure la imatge del Mitsubishi Outlander PHEV utilitzat a la Baixa de Portalegre 2015.
Els detalls sobre aquest renaixement de Ralliart són molt escassos, però els mitjans japonesos ja estan avançant amb un possible retorn a la competència i cita Takao Kato, president i conseller delegat de Mitsubishi Motors, per confirmar: "Per als clients que volen experimentar la singularitat de Mitsubishi, Estem considerant instal·lar accessoris genuïns a la nostra línia de models i participar en esports de motor".
Les comparacions amb el "rival" de Toyota GAZOO Racing són inevitables i podem veure que Mitsubishi vol seguir una estratègia comercial similar. No obstant això, i en un moment en què la marca japonesa està gairebé totalment centrada en els SUV, un retorn al WRC sembla molt poc probable.