En un moment en què els SUV "envaeixen" el mercat i fins i tot les furgonetes lluiten pel seu espai, Mazda aposta pel tipus més clàssic amb el Mazda3 CS , una berlina, l'alternativa més familiar o fins i tot "executiva" al Mazda3 hatchback.
Tot i tenir un davanter completament idèntic a la versió hatchback, el Mazda3 CS no és només una versió amb una "darrera llarga", sent notòries les diferències en la forma de dissenyar els laterals, no compartint cap panell (lateral) amb el hatchback de la carrosseria. .
Segons Mazda, "El hatchback i el sedan tenen personalitats diferents: el disseny del hatchback és dinàmic, el sedan és elegant", i la veritat és que estic d'acord amb la marca Hiroshima.
Tot i que agraeixo l'estil més dinàmic de la variant hatchback, no puc deixar de lloar l'aspecte més sobri del Mazda3 CS que el converteix en una opció a tenir en compte per a aquells que busquen un model de forma més tradicional.
Dins del Mazda3 CS
Pel que fa a l'interior del Mazda3 CS, guardo tot el que vaig dir quan vaig provar la variant hatchback amb motor dièsel i transmissió automàtica. Sobri, ben construït, amb bons materials (agradables al tacte i a la vista) i ergonòmicament ben pensat, l'interior d'aquesta nova generació de Mazda3 és un dels més agradables del segment.
El fet que la pantalla del sistema d'infotainment no sigui tàctil obliga a fer un "reset" als hàbits adquirits en els darrers anys, però ràpidament els controls al volant i el comandament rotatiu entre els seients es mostren grans aliats per navegar pels menús. .
El sistema d'infoentreteniment és complet i fàcil d'utilitzar.
Tot i que no hi ha grans diferències entre el hatchback i el sedan pel que fa a les tarifes de l'habitació de passatgers, no passa el mateix amb el maleter. Al no tenir una furgoneta a la seva gamma, Mazda3 té en aquesta versió CS la versió més adient per a ús familiar, oferint 450 litres de capacitat (el hatchback es manté en 358 litres).
Al volant del Mazda3 CS
Igual que amb el hatchback, el Mazda3 CS també facilita trobar una posició de conducció còmoda. On aquesta variant CS es diferencia de la variant de cinc portes és pel que fa a la visibilitat posterior, que va resultar molt millor, l'única lamenta va ser l'absència d'un eixugaparabrises (com és habitual en els models de quatre portes).
La posició de conducció és còmoda i agradablement baixa.
Ja en curs, el motor 2.0 Skyactiv-G es caracteritza per ser suau i lineal per augmentar la rotació (o no fos un motor atmosfèric) portant el taquímetre a zones on, normalment, els motors turbo no solen anar. Tot això alhora que ens presenta un so sorprenentment agradable en els règims més alts.
Pel que fa a les prestacions, els 122 CV i 213 Nm que deu el 2.0 Skyactiv-G no donen lloc a grans presses, però sí. Tot i així, equipat amb una transmissió automàtica de sis velocitats, la preferència pels ritmes més tranquils és notòria.
Subscriu-te al nostre butlletí
La justificació rau en l'esglaonament de la caixa, quelcom llarg; i en el seu ràpid canvi de relació, no prou ràpid, quan vam decidir imprimir un ritme més alt, per sort en aquests moments podem recórrer al mode manual.
D'altra banda, són els consums els que es beneficien de la llarga etapa, havent aconseguit registrar una mitjana d'entre 6,5 i 7 l/100 km.
Finalment, dinàmicament, el Mazda3 CS mereix els mateixos elogis que la variant hatchback. Amb una configuració de suspensió inclinada cap a una direcció ferma (però mai incòmode), directa i precisa, i un xassís equilibrat, el Mazda3 els demana portar-lo a les corbes, a l'igual del Honda Civic, un altre referent dinàmic del segment.
El cotxe és adequat per a mi?
Si sou un fan de les qualitats del hatchback Mazda3 però no podeu decidir-vos pel seu volum posterior original o simplement necessiteu un maleter més gran, el Mazda3 CS pot ser l'opció adequada per a vosaltres. L'estil és més sobri (i fins i tot digne d'executiu) i elegant; he d'admetre que en sóc un fan.
Còmode, ben construït, ben equipat i dinàmicament força competent (fins i tot una mica estimulant), el Mazda3 CS té el motor 2.0 Skyactiv-G com a bon company per viatjar a ritmes moderats. Si busqueu un rendiment superior, sempre podeu optar pel Skyactiv-X de 180 CV, que fins i tot gestiona el consum tan bé o millor que el Skyactiv-G de 122 CV.
Al final, el que millor fa aquest Mazda3 CS és recordar-nos que hi ha propostes aptes per a aquells que busquen una mica més d'espai sense haver de decantar-se per un SUV o una furgoneta.