Només tracció davantera en un Land Rover? De fet. EL Land Rover Discovery Sport R-Dynamic SD150 FWD —nom llarg — en tenir només l'eix davanter de conducció contribueix no només a la reducció d'emissions de la marca britànica, sinó que s'estableix com una de les vies més accessibles per accedir a l'"univers Land Rover".
No va ser el primer, recordeu el Freelander eD4? I parlant del Freelander, des que va sortir del mercat, va ser el Discovery Sport el que va arribar a ocupar el lloc de model d'entrada de la marca britànica.
Però fins a quin punt "ADN Land Rover" conserva un model que va renunciar a la tracció total i fins i tot adopta un aspecte més esportiu? És hora de posar a prova el Land Rover Discovery Sport R-Dynamic SD150 FWD.
visualment no enganya
En el capítol visual el Land Rover Discovery Sport no amaga els seus orígens. Fins i tot sembla una versió miniaturitzada del Discovery més gran, fins i tot té alguns detalls millors com el porton del darrere, de manera que el Discovery Sport "ven" la idea que és capaç de portar-nos per "camins dolents".
Una bona distància al terra hi contribueix molt (ni sembla que només tingui tracció davantera) i els pneumàtics que en aquesta versió no semblen una simple “banda de goma” que impliqui rodes sobredimensionades.
Subscriu-te al nostre butlletí
Dit això, el més probable és que la majoria de persones que es trobin amb aquest Discovery Sport continuïn associant-hi (i el seu propietari) la idea d'evasió que porta tot l'ADN de la marca sense adonar-se que aquesta variant difícilment ho farà. més que escalada.
Conegut per naturalesa
Igual que l'exterior, l'interior del Discovery Sport no amaga els orígens del model britànic, adoptant un aspecte familiar que segueix la mateixa “línia d'estil” adoptada per la marca Solihull en altres models.
A l'interior, ens acullen amb materials de qualitat, però amb un muntatge que no arriba a les referències del segment, amb marge de progrés.
Amb línies rectes i una distribució espacial dels comandaments ben aconseguida, Discovery Sport aconsegueix barrejar modernitat i funcionalitat d'una manera interessant gràcies a la substitució d'alguns controls físics per botons tàctils.
Tot i així, no tot és de color rosa i de vegades, en aquesta versió específica de la caixa de canvis manual, acabem sense voler entrar en mode "Eco" quan passem a tercer o cinquè. També pot trigar un temps a acostumar-se a les diferents funcions que assumeixen els dos controls giratoris segons si premeu el botó petit de la dreta o de l'esquerra.
Veieu el botó "Eco"? De vegades, quan passem a tercer o cinquè, acabem activant-lo. És una manera indirecta que Land Rover ens anima a estalviar?
Pel que fa a l'espai, el Land Rover Discovery Sport està a l'altura de les seves aptituds familiars, comptant no només amb set seients, sinó també amb unes dimensions d'habitabilitat capaços de fer envejar alguns dels últims monovolums.
Gràcies als seients posteriors corredisses, es pot optar per oferir més espai als passatgers de la tercera o segona fila o fins i tot afavorir la capacitat de l'equipatge, que pot arribar als 840 litres amb cinc seients. Tot i així, sigui quina sigui la posició dels seients posteriors, el cert és que sempre tenim molt espai i ens desplacem amb més facilitat que, per exemple, a l'Skoda Kodiaq o al SEAT Tarraco.
Esport? No realment
El nom oficial fins i tot pot referir-se al terme Sport, i a més ve amb l'aspecte més esportiu per cortesia de la línia d'equipaments R-Dynamic, però el cert és que al volant del Land Rover més assequible el que més destaca és l'alt. nivell de confort a bord.
Dinàmicament, el comportament es guia per la predictibilitat i la seguretat. I tot i que la suspensió conté els moviments de la carrosseria i la direcció, quan explorem l'aspecte més dinàmic del Discovery Sport, recordem que pesa gairebé dues tones i té pneumàtics d'alt perfil que són més còmodes que les corbes.
Aquesta postura més centrada en la comoditat acaba trobant l'ADN de la marca britànica i "coincideix" molt bé amb les aptituds familiars i per a la carretera del Land Rover Discovery Sport.
Quan s'acaba l'asfalt, Discovery Sport no nega que es tracta d'un Land Rover. Còmode fins i tot a les carreteres més accidentades, ens acaba fent penedir de no tenir tracció integral i el sistema Terrain Response 2 que ens permet explorar totes les seves capacitats.
marxar amb calma
A més del seu dinàmic maneig, aquest 2.0 l Dièsel de 150 CV sembla poc interessat a estar a l'altura de la denominació “Sport”, denunciant la seva preferència per ritmes més tranquils i recorreguts més llargs a l'autopista, on gràcies als set seients. , tracció davantera, aquest Discovery Sport és Classe 1!
Els comandaments tàctils del volant requereixen un període d'habituació considerable, ja que les seves funcions varien en funció del menú seleccionat al quadre d'instruments.
Progressiu més enllà de les 1750 rpm (moment en què vam començar a tenir els seus 380 Nm de parell), fins aleshores aquest quatre cilindres requereix un ús freqüent de la caixa de canvis manual de sis velocitats, que té en compte un escalat amb el consum de combustible i que va resultar ser agradable d'utilitzar sense ser referencial (el Mazda CX-5 en aquest sentit és més agradable).
Parlant de consum de combustible, quan portem el Land Rover Discovery Sport al seu “hàbitat natural” (la carretera oberta i les autopistes) recorre 5,5-6 l/100 km (molt tranquil·la i lentament vaig aconseguir 4,2 l/100 km, però això és en mode "Greta Thunberg"). A les ciutats és normal veure'ls a uns 7-8 l/100 km.
La col·locació de les ordres dels virdos i dels miralls no és molt "amable" per a les persones amb braços curts.
El cotxe és adequat per a mi?
Si algú fa 15 anys digués que hi hauria un Land Rover anomenat Discovery amb només tracció davantera, aquesta persona ràpidament seria batejada com una boja.
Tanmateix, els temps canvien, també canvien les exigències del mercat i el Land Rover Discovery Sport R-Dynamic SD150 FWD aconsegueix portar de manera convincent l'ADN de la marca sense necessitat de les habilitats tot terreny que la van convertir en llegendària.
Bàsicament, és com els sucs concentrats. No, no tenen exactament el mateix gust que el suc fresc, però permeten un bon compromís entre preu i gust i això és exactament el que aconseguim amb aquest Discovery Sport R-Dynamic SD150 FWD.
Si busqueu un SUV de set places que sigui còmode, assequible i amb un aspecte distintiu, el Land Rover Discovery Sport R-Dynamic SD150 FWD pot ser l'opció correcta: només cal que relaxeu els instints d'un Indiana Jones o aspirant a guanyar. del famós Trofeu Camel.