El Volkswagen Polo, que arriba a la sisena generació, es va renovar amb una tecnologia poc habitual en aquest segment i va adoptar una imatge més propera a la del Golf.
Ja havíem tingut un primer contacte amb ell en la presentació nacional de la model, però ara hem pogut “conviure” amb ell durant quasi una setmana i posar-lo a prova en un altre vídeo del nostre canal de YouTube.
I ho vam provar de seguida en la versió més potent disponible, almenys fins a l'arribada del Polo GTI. Es tracta de la variant 1.0 TSI amb 110 CV i 200 Nm i equipada amb una caixa de canvis DSG de set velocitats. Però com es va "comportar" a la carretera? La resposta es troba al vídeo següent:
imatge renovada
En aquesta renovació, el Polo va patir molts canvis, començant per la imatge, que encara s'acostava més a la del seu “germà” gran, el Volkswagen Golf.
Els aspectes més destacats inclouen els fars LED, que són estàndard a tota la gamma Polo, i els para-xocs redissenyats. I això és encara més evident en la versió que vam provar, la R-Line, que adopta una imatge marcadament més esportiva.
Les emissions de carboni d'aquesta prova es compensaran amb BP
Descobriu com podeu compensar les emissions de carboni del vostre cotxe dièsel, gasolina o GLP.
Els llums LED Smart Matrix amb intermitents dinàmics també estan disponibles com a opció, una solució molt inusual en aquest segment.
Més tecnologia i connectivitat
També a l'interior, el Polo va experimentar una evolució important, sobretot a nivell tecnològic. La cabina digital de 8" és estàndard en totes les versions, tot i que hi ha un quadre d'instruments digital de 10,25" opcional. També el volant multifunció és completament nou i molt semblant al Golf.
Al centre, una pantalla d'infotainment que pot tenir dues mides diferents: 8” i 9,2”. En qualsevol cas, permet la integració sense fil amb el telèfon intel·ligent, des dels sistemes Android Auto i Apple CarPlay.
Descobreix el teu proper cotxe
I els motors?
La gamma de motors tampoc ha canviat, a excepció de les propostes Diesel, que van desaparèixer del “menú”. En la fase de llançament, el Polo només està disponible amb versions de gasolina de tres cilindres d'1.0 litres:
- MPI, sense turbo i 80 CV, amb transmissió manual de cinc velocitats;
- TSI, amb turbo i 95 CV, amb transmissió manual de cinc velocitats o, opcionalment, automàtica DSG (doble embragatge) de set velocitats;
- TSI amb 110 CV i 200 Nm, només amb transmissió DSG;
- TGI, propulsada per gas natural amb 90 CV (caixa manual de sis velocitats).
A finals d'any arriba el Polo GTI, animat per un motor de gasolina de quatre cilindres de 2.0 litres que produeix 207 CV.
I els preus?
El Volkswagen Polo està disponible al mercat portuguès i té preus a partir de 18.640 euros per a la versió amb motor 1.0 MPI amb 80 CV.
La versió que vam provar, l'1.0 TSI amb 110 CV (caixa DSG) i equipament R-Line, estava valorada en 27.594 euros.