Arran de la Segona Guerra Mundial el govern espanyol va decidir que era necessari motoritzar el país. Per a això, l'Institut Nacional d'Indústria (INI) va crear el 9 de maig de 1950 la Sociedad Española de Automóviles de Turismo, més coneguda com a SEAT.
La idea era que la nova marca, amb un 51% de poder per INI, un 42% per la banca espanyola i un 7% per Fiat, produís models italians sota llicència. I això és exactament el que va fer durant gairebé 30 anys (el 1980 Fiat es va retirar de la capital de SEAT), i d'aquesta associació van sorgir cotxes com el SEAT 600, SEAT 850, SEAT 127 o el primer SEAT de tots, el 1400.
Va ser fa exactament 65 anys (NDR: en el moment de la publicació original d'aquest article) el 13 de novembre de 1953 que el primer SEAT va veure la llum. Derivats directament del Fiat 1400 de 1950, els dos models van ser dels primers a Europa a utilitzar un xassís unibody en comptes dels famosos llargs i traverses.
Les característiques del primer SEAT
El primer SEAT 1400 tenia la matrícula B-87.223 i costava aleshores 117 mil pessetes (l'equivalent a uns... 705 euros). Quan es va produir, la producció a la planta de la Zona Franca de Barcelona era de només cinc cotxes al dia.
Subscriu-te al nostre butlletí aquí
Però probablement us pregunteu per les característiques tècniques d'aquest primer SEAT. Doncs bé, el SEAT 1400 era una berlina de quatre portes (com la majoria dels seus contemporanis), amb un xassís unibody, motor en posició longitudinal davantera i tracció posterior.
El motor era un 1,4 l associat a una caixa de canvis manual de quatre velocitats que lliurava la fantàstica potència de... 44 CV, que impulsaven el primer SEAT fins als 120 km/h de velocitat màxima (recordem que parlem dels anys 50 del darrer segle). Pel que fa al consum, el SEAT 1400 va utilitzar 10,5 l per recórrer 100 km.
A nivell de connexions a terra, el SEAT 1400 a la suspensió posterior utilitzava un eix rígid amb molles, amortidors telescòpics i molles de fulla guia longitudinal, mentre que la tasca de connectar les rodes davanteres a l'asfalt estava assegurada per una suspensió trapezoïdal independent amb molles telescòpiques. i amortidors.
Troba les diferències. Es tracta del Fiat 1400, el cotxe que va donar lloc al SEAT 1400. Llançat l'any 1950, es va inspirar en models nord-americans de la postguerra.
Un cotxe nou ple de notícies (per l'època)
Amb un disseny inspirat en models americans contemporanis (el Fiat 1400 no amagava la seva proximitat als models Nash o Kaiser) el SEAT 1400 va heretar del seu “germà” italià tot el disseny (o si no es va fer amb llicència de Fiat) presentant formularis. arrodonits, sobretot a la part posterior, i innovacions com el parabrisa corbat d'un sol vidre o el sistema de calefacció.
La gamma del primer model SEAT ha crescut amb models com el 1400 A el 1954, el 1400 B el 1956 i el 1400 C el 1960, a més de diverses versions especials. En total, en els onze anys que va estar en producció (es va produir entre 1953 i 1964) Es van construir 98.978 unitats del primer model SEAT.
